SUZUKI:スズキ

カワサキzrx1100に使用
約3,000キロ使用しました。
たまにギヤはいらない時あり(操作が雑なので？)
まったく問題ないと思いました。
さすがスズキ純正部品ですね。

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【使用状況を教えてください】
しかし、鉱物油はそんなに良いわけではないことを知り、このオイルを見つけた。
100%化学合成油なのにこの破格の価格。
当然、前述のモチュールよりも安い。
カブに入れるとかなりふけ上がりが軽くなったことに気づく。
シフトフィールも良い。
これからはこれ一択かもしれない。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
【容量】420ml
【タイプ】スプレー
【成分】石油系溶剤
【用途】
・自動車などの表面に付着したシリコーンオイルやその他油分の洗浄
・塗装前の前処理に
・脱脂洗浄剤として
【使ってみていかがでしたか？】
R7000やR5000とあまり価格差がなく交換頻度も年1回くらいなのでこればかり使っています
ギア抜けすることもなく非常に快適に使用しています
SUZUKI純正の最上級グレードなので変える気が起きません笑

シリコンオフからの買い替えです。性能的には優劣ありません。値段が安い分こちらに軍配？折り畳みのノズルですが使用後に下に折りたたむとノズル内に残った液が床にたれます。板の間だと白い点になって二度と元に戻りませんので要注意です。

【注意すべきポイントを教えてください】
手軽に使えていいと思います。
コスト的にも、職人用の一斗缶などよりは割高かもしれませんが、送料込みでこれくらいの価格でしたら自家塗装では十分使えると思います。
ドアパネル等の脱脂なら原液をウエスに染み込ませてザッと拭きあげることも出来ますが、今回ホイールの塗装だったので細かく吹いて拭きあげる作業の繰り返しで、スプレー缶は使いやすいと思いました。
同じスプレー缶でもパーツクリーナーを代用したこともありますが、脱脂効果はあるでしょうが乾きが早すぎて使い難いので、その点もちょうど良いと思います。

【他商品と比較してどうでしたか？】
スズキ純正指定オイルの100％化学合成オイルなので安心して使用しています。　ジクサーｓｆ250に使用していますが高回転までキッチリスムースに回ってくれます。
追記
　ジクサーに今回また使用しましたが、やっぱりいいです。エンジンレスポンス、ミッションの入り具合さすがです。カストロール、モチュール、エルフ等々色々試しましたが、私はエクスター9000が１番良かったです!


▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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新車購入からこれにしてます。自分はこれ一択です！

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ジェベル250xcに使用しています。夏は油温が上がり、
熱ダレがひどいとの情報があった為こちらを使用しました。
真夏に林道などを走ったりしましたが、特に不調も無く
しっかり走ってくれました。油冷エンジンで、尚且つキャブ車
でしたら効果がでやすいのではないかなと思います。

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ジムニー64なのでスズキです。
車のタッチアップペイントをたのんでみました。

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ホンダXLR125Rに使用しました。元々はアドレスV125用に買ってあったECSTARのオイルですが、XLRに入れたホンダ純正オイル、STANDARD 5W-30が思いのほかバイクとの相性が悪く、数100km走った時点で、このECSTAR R7000 10W-40に入れ替えました。ホンダの純正オイルも本当は良いオイルなんだと思うのですが、たとえ純正でも旧車には向いてないようです。発生した問題点は、1.ギアシフトが「ガチャン!」とショックが大きくなった。2.高回転の振動が大きくなり、回すのが不安になってきた。3.シフトペダル取り付け部オイルシールからオイルにじみが発生し、地面に垂れるのが止まらなくなった。という3点です。少しオイルに気を遣う方なら理由はすぐに分かると思いますが、5W-30という粘度が旧車には良くない様です。オイルを替えたら普通に、元通りになりました。

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【使用状況を教えてください】
新車入りオイル→MOTUL3100→Shell ADVANCE AX5ときて、今回R9000を入れました。
シフトがスコスコ入るようになります。
以前GSX-R125に入れた時もシフトフィールが劇的に良くなりましたが、Vストでもめちゃくちゃ良くなりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
いつの日か注文してたドレンボルトがあったので変えておきます
磁石が付いてました
形状が少し違うけどまぁ大丈夫でしょう
【使ってみていかがでしたか？】
ベースオイルに全合成油を採用した、スズキの二輪用プレミアムエンジンオイルです。
高性能な添加剤を配合することにより、低温での優れた流動性と高温化での十分な油膜確保を高次元で両立しています。
スロットルレスポンスの良さ、シフトフィーリングの軽さ、吹け上がりの早さ、ライダーがしっかりと体感できるオイルの違いを実現しています。
【注意すべきポイントを教えてください】
今回も100%化学合成のSUZUKI製エクスター R9000 MA2 10W-40 1L【ECSTAR 99000-21E80-017】を使用する。
【他商品と比較してどうでしたか？】
ドレンワッシャはさほど傷んではいないが購入済のDAYTONA製M14ドレンワッシャ【95396】に交換する。
フィルターにオイルを事前にしみこませると同時にフィルターに付着したオイルを指でとりガスケットにオイルを塗った。
このときオイルを入れすぎてしまい、当然取り付けるときに漏れてしまい無駄にしてしまった。時間をかけてフィルタに染み込ませる作業が必要

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スズキ純正化学合成油ということで購入。今回でこのオイル使用は、2回目です。ツーリングしか乗らないので、半年で2000キロのペースで半年毎に交換しています。シフトフィーリングも良くて満足しています。2000キロで交換してしまうので、どこまで性能維持するのかは、わかりません。他のエンジンオイルと比較して、値段も高くないのも、お気に入りです。次回もR9000を購入します。

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イロイロ試しましたが結局純正が一番良いです。

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【使用状況を教えてください】
走行距離5301km

使用オイル
エクスターR9000
オイルフィルター
デイトナ バイク用 スーパー オイルフィルター 12189 No:F-11
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
前回使ったフィルターは、デイトナ バイク用 リプレイス オイルフィルター 98734 No:F-11だったのですが、デイトナ バイク用 オイルフィルターレンチ スズキ 用 14面 66.5mm 96321が合わずメーカーで確認してもらったところ、リプレイス品は海外生産でサイズも誤差が多いとの返答でした。
自社製品のくせにどやねんと言いましたが、厳しく指導しますとの事でしたｗ
国内生産品では問題ないとの事だったので今回はこちらを選び問題なく作業できました。




【使ってみていかがでしたか？】
シフトフィーリングが悪く感じ、エンジンオイルを交換することにしました。
少し良いオイルを入れてみようかと、ネットでも評判のエクスターR9000を選びました。

オイル交換直後から、公式ホームページの説明にあるように、スロットルレスポンスの良さ、シフトフィーリングの軽さ、吹け上がりの早さをすぐに体感できました。

全合成油の純正オイルをこの値段で買えたので、良い買い物でした。
純正で安心感もあるので、しばらくこのオイルを愛用しようかな。
【注意すべきポイントを教えてください】

【他商品と比較してどうでしたか？】

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