アプリリアRS4 125のオイル交換で、前回はカストロールのオイルを使用していましたが、持続性がイマイチなのとシフトフィールが芳しくなかったので、他のオイルを検討していました。

【購入の決め手】
販売店にてモチュールのオイルを勧められたので購入しました。当たり前ですが300Vの方がより良いのでしょうが、そもそもモチュールのオイルを買ったことが無いのでお試しのつもりで購入しました。

【オイル交換について】
はじめてモチュールのオイルを買ったので、容器の開け方に少し手間取りました。手順としては�@赤いふたを上に持ち上げる。�A赤いふたを回して取る。�B中蓋をドレッシング容器の要領で開ける。なのですが、使うことで初めて知りました。ノズルが中から伸びることで距離があるので注ぎやすくて良いです。また、側面に目盛りがあるので残量が分かりやすいです。

【実際の使用した感想】
交換後数百キロほど走行しました。シフトフィールは気持ち改善したかな？程度で明らかに変わったというほどではありませんでした。明らかに変わると思っていたので期待しすぎたのかもしれません。以前のオイルよりは良くなったと思います。メカノイズは軽減されたと実感できます。こちらは期待通りでした。

【要望など】
性能としては値段相応には良くなったと感じれたので良かったです。性能以外の要望として容器の開け方について商品に簡単にでも記載があれば迷うことなく作業が出来たので初めて使う方向けに記載があっても良いかなと思いました。

【比較した商品】
一応別のバイクにはヤマルーブプレミアムを使っており、コスパの良いホンダのウルトラG2・G4なども検討しましたが、お店のおすすめもあり今回はこちらの商品を購入しました。

【総評】
価格なりで良くなったと感じるところはありましたが、もう少しシフトフィールの改善があるものと思っていました。おおむね満足ですが劇的な変化を期待している方は300Vが良いかもしれません。容器は工夫され使いやすく良かったです。
効果の持続性は今後の状態次第ですが、それなりに持つことを期待しています。

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信頼のメーカーで、価格もリーズナブル。
ギアの入り、エンジンの滑らかさは満足です。
旧車には程よい性能のオイルだと思っております。
以前は300Vを使ってましたが、お財布に優しくないので、このオイルでオイル交換のサイクルを短くして活用してます。

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デイトナのキットの指定オイルとして購入をし使用しています。
当方のNSR50は購入時からこのボアアップキットが付いていたので推薦されていたこちらを使っています。指定外のオイルを使って不調、故障の原因となると帰って高くつくので購入しました。
他のオイルは使った事がないので比較は出来ませんが調子は良いかと思います。チャンバーにもよりますが14000回転まで回して乗っても異常は感じられませんでした。
当方の車体は分離ではなく混合なので分離は分かりませんが安心して乗れます。
2日位置いて乗ると白煙は結構出ます。エアクリーナが付いていないせいなのか、キャブがPE20だからなのかは分かりませんが少し気を使います。

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安いのでいつも購入しています。
オイル交換とは別に、2年に1度位の間隔で、プライマリーオイル交換しています。
使っていてマッタク問題ありません。

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N-MAX125のオイル交換にこのオイルを使用しました。
純正粘度と同じ10W-40を選びました。

ヤマハ純正だけあって、加速がよくなった気がします。
NMAX125は大体１Lギリギリでオイル量が足りる為、1本で足りました。
もしかすると1L缶２本必要になるかもしれません。

次回もこのオイルを選ぼうと思います。

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重要項目
【期待外れだった点はありますか？】

特にありません。むしろ大満足しております(・∀・)

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】

プレミアムだから仕方ないけど、もう少し安ければ( ´Д｀)=3
ま、またwebikeさんのセール時に買っておきます（ ﾟωﾟ ）

【比較した商品はありますか？】

ありません（ ﾟωﾟ ）

よくある項目
【何が購入の決め手になりましたか？】

前回、販売店で1ケ月点検でバイク屋さんにオイル交換もお願いしたのですが
ヤマハスポーツを入れられてシフトタッチが大変固く途中で友人から
オイル添加剤のスーパーZOILを貰い100ccオイルを抜いて注入しましたが
何も変わりませんでした( ´Д｀)=3

よって今回はプレミアムと決めていたのでwebikeさんでセール時に安価に
購入し自分で交換しました( ｰ`дｰ´)

【実際に使用してみていかがでしたか？】

交換した後シフトタッチが激変しましたΣ(ﾟДﾟ；)ｱﾗﾏｯ

ガチガチだったのがスコンスコン入る様になりましたΣｂ( ｀・ω・´)ｸﾞｯ

【取付は難しかったですか？】

基本オイル交換が自分で出来る方なら大丈夫です(・∀・)

【取付のポイントやコツを教えてください】

自分で交換する際は当然ながら廃油受け、ドレンアルミワッシャーは
前もって用紙しておきましょう。

交換前に3分程走りオイルを抜けやすくしましょう。

【説明書は分かりやすかったですか？】

ついていません。

【付属品はついていましたか？】

オイルを注ぐジャバラの様なモノがついていました。

【その他】

やはり今年の夏は酷暑でオイル自体にもキツかったはずなので
秋になり速やかにプレミアムオイルに交換しました(・∀・)

エンジンのノイズも少なくなりシフトタッチも快適です( ｰ`дｰ´)

やはり空冷エンジンにはプレミアムオイルを選んだ方が無難ですね(・∀・)

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G２オイル交換後に高速走行しましてG1オイルよりエンジン高回転域の伸びがあると感じました
ギヤチェンジもカチッと入りギヤ抜けもありませんでした
しかし熱に弱い感じでオイルの劣化が早く感じました
ギヤチェンジも段々渋くなり2000キロで交換しました
安かったので値段相応やと思います

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色々使っても結局こちらに戻ってきます。
特徴が無く、ずば抜けた部分も無い気がしますが、全部が合格点で悪い部分が無い優等生オイル。
ヤマハエフェロSJ時代から20年、小型?大型まで常に満足出来ます。
このプレミアムシンセティックは少し熱が入るまではギアが硬くなる車種もあるみたいですが、基油が良く、油膜がしっかりしてる分、メカノイズや熱ダレは大型空冷でもあまり感じられません。
その分、非力エンジンにはちょっと重いようにも思います。
自分の中では理想の油脂類はYACCOと言うメーカーですが、複数台所持には価格が恐ろしいです。
なので、コストの面でもヤマルーブは助かります。

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やっぱりハーレーには変なオイルは入れられないので一番安心出来る純正品のエンジンオイルをいつも使用しています。エンジンはいつも快調で満足しています。

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使いやすい量で自動車であれば一本でちょうど良い内容量だと思います。マメにエンジンオイルは交換している方ですが距離も伸びてきて少し気になってきたので使用してみました。それなりの洗浄効果で満足しています。

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