モータサイクルショーにてワイズギア社員からSSを乗っているならぜひと勧められ試しに購入。確かにシフトフィーリングが滑らかになったと感じた。サーキットに行く人だけでなく週末に峠へ走りに行く人にもお勧めできる。ただし、通勤やロングツーリングがメインの人には少々コストパフォーマンスが低いかとは思う。

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G2のオイルを使用してたのですが、もうちょっとフィーリングを向上できないかなと思いG3を試しました。期待通りのフィーリングでかなりいいですね。
純正オイルの安心感と手頃な値段が魅力的です。
街乗りと日帰りのんびりツーリングであれば、なんの問題も心配もないですね、VFR800に使用しましたが、純正指定の10w30で十分だと思います。
燃費も若干良くなりました。

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YZF-R1には、4RSのころからYAMALUBEを使っています。
純正オイルという安心感と、実際に入れて走って、
フィーリングが良いことが気に入っています。
エンジンノイズや振動が割と多めなのですが、
低減される気がしています。

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セローにつかおうと思ってます。
久しぶりの買い物で
でてきてほしくなりました。
たのしみです。
ポイントも多くついたのでうれしかったです。

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まだ100キロですが、エンジンの音が少し静かになった気がします。
普段乗りしかしない為、特に性能アップの体感はわかりません。
しかし、老舗のブランドなので、安心感は増しました。
また、リピートするつもりです。

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カワサキ EX-4 95年式に使用。
前のオイルがガ◯フの鉱物油 10w-40 MAから
800km走って交換です。
交換直後は、暖気十分に行い、その後は試走して馴染むまで各ギアでよく慣らしました。
5w-40という事で、始動性は向上します。
このオイルには10w-40が無く、次は［10w-50］と真夏に使うなら良いですが、硬過ぎる気がするので、春先という事で、季節的にも5w-40を使いました。
慣らしが終わり、回しながら試走すると、ギアの入りもカチっとした感覚になって、クラッチもやや柔らかく繋がる感覚になったような気がします。(前のオイルが硬かったので)
吹け上がりもスムーズになりました。アイドリングも強くなった気がします。
交換に当たって、古いバイクに100%化学合成油入れると『オイルが漏れる(ガスケットが紙だから)、古いバイクはヘッドのクリアランスが広いから、鉱物油がいい(オイル上がり症状の懸念)』など、言われますが、この点は様子見ですね。
私個人の感想ですが、このメーカーの2stオイルに関して『(歯磨き粉を作ってたから)オイルは甘い匂いがする！』と聞いた事がありますが、別に4stオイルの質的には、問題ないと思われます。
あと、このオイルはホームセンターでも取り扱っているのが良いですね。(値段は高いですが)

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前から気になっていましたが、半信半疑と値段が高く躊躇してました。
使用してみて素人の私でも違いがわかりました。今回2度目の購入です。
迷ってる方、おすすめですよ。

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CB750 RC42に使用しています。
空冷750と言うこともあり、もっとオイルに気を使った方が良いのかも知れませんが、純正オイルで開発して、それで性能出してるんだし、と勝手な考えでこれをチョイスしました。
まあ、RC42開発の段階でこのオイルがあったかどうかは別ですが…(笑)
その頃のオイルよりかは格段に性能が上がっているでしょう！

元々走行距離も少なく、年に一度か二度しかオイルを換えないので、エンジンには良くない使い方かもしれません。
交換直後の感覚は、素晴らしい！の一言。

実はこれの前に、ホンダのG1をいれていました。
やはりこれは空冷大型にはちょっとサラサラかもしれません。
また、変速ショックの大きいミッションなので、そういう意味でも少し固めのオイルが良いかと思います。

案の定、G2にしたらニュートラルから1速のショックが低減し、メカノイズも明らかに減少しました。

高回転まで滑らかに回っていく感じと、排ガスの臭いも少しマイルドになったかも？燃焼室内の密着度合いも良くなったかもしれません。確かにパワー感もあるのです。

たかが純正、されど純正、古いバイクだけでなく、現代のバイクにもお勧めです。前述のとおり、今のバイクはこのオイルで開発してるんでしょうから！

値段もリーズナブルなので、季節ごとに換えてあげるのが良さそうですね！

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オイル交換をしたばかりですが、回転が軽いですね。
緑色オイルですが性能は良しと聞いてます。
走行を重ねるとどう変わっていくのか？
高回転域ではどうなのか？
楽しみです(^^)
でもコスト的には高いのかな？
またオイル交換直前迄には、ツーリングに走りますのでまたインプレしたいと思います(^.^)

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初回点検時、半年点検時、それぞれ700km,2500kmで交換。
変速時のフィーリング、吹け上がりともにいい感じです。
レース等で使うとなるともっと適したオイルが有るのでしょうが、ツーリングとたまにサーキットを走るぐらいの、私の使い方なら十分な性能だと感じています。
これまでの交換サイクルが短いのに、交換するとやはり交換前より回転フィーリングが良くなったと感じるので、2?3000km位(半年に一回位)の交換が良いのではないかと思っています。
ただ、夏場に高負荷をかけるような使い方をした場合、もっと早目の交換が、必要になるかもしれません。
それでも、年間走行距離が5000km程度の私にとっては、そこまで負担を感じる価格ではないことも魅力です。

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