300Vからの交換
私の記憶力の都合上、交換間際のくたびれた300Vとの比較になってしまうので
本オイルの性能なのか、単にオイルを新しくした効果なのか分かりにくいところではありますが。
フリクションが減ってフケ上りがスムーズでレスポンスも上がった感じがあります。
最初のオイル交換で純正→300Vの時よりもその実感が強いです。
持続性についてはまだ交換からの走行距離が少ないので何とも言えませんが、
持ちが良いらしいので期待してます。
ちょっと高めですが、性能考えたら良コスパなのかなあと思います。
そんなに沢山オイルを試したことないので、あくまで印象ですが。

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吹け上がりも良くなり、加速や高回転での伸びが全く違う。
シフトの入りもよくシフトチェンジの時も良くなった。
エンジンノイズも静かになり
始動時にセルが回るのが軽い。
素晴らしい。ただやはり高い。
交換前はV300　800KM走行
この会社は他の会社と違いオイルを作って販売するブレンダーなので信用できる

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毎回このオイルを使用しています！！高性能オイルは数多くありますが自分は、サーキットを走るわけではないので・・・しかし、ある程度の高性能なオイルをと考えると、価格と性能でコストパフォーマンスに優れたカストロールパワーワンレーシングで決まりです。

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すでに何度も使用していますが今回は継ぎ足し用に1リットルの購入です。
ストリートでの使用ですが初期フィーリングが長く続くので安心して使用しています。
以前使用していたオイルはすぐにシフトチェンジがシブくなってしまいましたが、このオイルだとそんな事もなく気持ちよくチェンジできます。

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GSX-R1000 K6に使用。レースの決勝時に使用しました。レース専用というのは初めてだったのでこれが当たり前なのかもしれませんが、やはり言うだけあってレスポンスは抜群でした。

吹け上りが物凄く、某サーキットのバックストレートを6速全開で、普段はタコメーターの針がレッドに達するまで若干余裕がある地点でも、
このオイルを使用した際は既に針が振り切ってレブってしまいびっくりして途中でアクセルを緩めてしまう程でした。いつも以上にエンジンが回り過ぎるので壊れないかレース中に心配になる位でした(笑)

私の場合ギア比をショートにしていた事もあるのですが今後このオイルを使うなら少しロングにしておかないといけないかもしれません。
耐久性については、スプリントレースのみの使用なので耐久レースでも最後までフィーリングの良さが保つかは分かりません。よって性能持続性の評価は星未記入にしました。

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カワサキW650に使用しています。W650は空冷エンジンなので、相性がいいかなと思い鉱物油を選びました。空冷大排気量なので熱を持ちやすいので粘度は20-50をチョイス。初めて使用しましたが、ノイズもしっかり軽減され、熱ダレも感じず、価格の割には安心して使えるオイルかと思います。ちなみにサーキット走行も行いましたが、その際も熱ダレは感じませんでした。今後もこのオイルを使って行こうと思っています。容量がクォートなのはご愛敬ですね

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有名な色んなオイルを試して最終的にこれになりました。
油冷エンジン(GSX-R1100）にてのインプレです。
オイル交換は距離・期間に関係なくシフトタッチ等に違和感を
感じ始めたら交換しています。このオイルにしてからは交換スパンは
明らかに長くなりました。
通常の100%化学合成オイルは４?５ヶ月ぐらいと思いますが
ざっくり７?８ヶ月ぐらいまでは劣化の兆候は感じられません。
まめしばさんの日記によれば

１　100%化学合成オイルがベースオイル
２　6,000ｋｍスパンの長期使用にも性能を維持
３　熱が入ったあとでもタレない耐熱性能
４　プロメディック配合ギアプロテクト　その他省略

使用した感じでは確かにその性能はありそうと思います。
他のオイルでは腰下の油温が100度近くなると急激に
シフトタッチ悪化してニュートラルに入り辛くなり
ますがこのオイルではそんなことは一度もありません。
他のオイルより低い温度で安定しています。

私はその性能でリピーターですが下のインプレでは厳しい
意見もありますね。その方の意見も事実と思いますが私のも
また事実です。暫くはこれ以外を使用する気はないですね。

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バリオスのオイル交換に使用しました。
100％化学合成で値段も手ごろ。
今まで使用していても問題がありませんでした。
ただ、2000kmを超えたあたりから、シフトが渋くなります。
僕は3000kmで交換していますが、もう少し早めでもいいかも。
違うオイルもいろいろと使用しましたが、これでOKです。

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PCXに初回オイル交換時より使用しています。
良いオイルは上を見れば切がありませんが、G3はコストパフォーマンスは優れていると思います。
メカノイズも若干少なくなったし、レスポンスも心持ち向上しました。
明らかにエンジンのフィーリングは全域で良くなりました。
お世話になっているウイング店のメカニックさん曰く、コスト、潤滑性能、耐久性のバランスがとても優れていて、ESPエンジンとの相性が良いオイルだとのこと。
今後は1,000km毎に交換をしていきます。

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もともとバイク屋からのオススメで購入している商品で、オイル上がり下がりがおきにくく、エンジンを酷使する原付エンジン向けのオイルとなっています。
私、片道50kMを週6位のペースで走っていますが、このオイルを入れていた時は鉄粉も無く、安心してぶんまわしていました。
4st水冷原付で走行距離7万まで持たすことができているので性能は保証済み。その原付も単独で転かして廃車になりましたが、エンジントラブルも無くまだまだ元気でしたので、実験機として惜しいことをしたとおもいます。

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