NINJA250の規定は10w-40なのですがオイルの色がグリーンだったので入れてみたくて仕方がありませんでした。

安物のオイルと比較してシフトの入り方が全然違う。擬音で言うと「ガチャコン！」から「カチャ」になりました。分かりにくいか・・・。

あれ？これでギア入った？って感覚になり心なしかエンジンからの振動が多少ですが軽減されたと思います。

粘度が硬いせいかはっきりとトルクが落ちました。信号待ちの発進時で毎回申し訳なさそうに発信します。
高回転域ではさほど問題ないだろうと思い走っていましたがそうはいきませんでした。前回入れていたオイルより早くエンジンの熱が伝わり始めた気がします。

まとめ
シフトフィーリングはかなり良い
NINJA250には粘度が硬すぎてトルクが落ちる（250オフ車なら問題ない？）
中型400cc以上なら特に問題ないと思う
NINJA250には冴速の方が合っている
値段が高いのが難点でもう少し安ければGood！

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緑色のカワサキカラーがくすぐられる。
前回も入れて正解だったので、今回もリピート。
明らかにシフトフィールが滑らかになり、エンジンの機械音が低減される。
前回から5300キロ。緑色がほぼ茶色になったので交換したが、性能面ではあと1000~2000キロは問題なく走れた感じ。
次もこれにします。

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ワコーズのオイルを初めてつかったのですが、
前のオイルより、レスポンスがよくなったように思います！
ワコーズはオイルの開発にとても
こだわっていると聞いてるだけに
とてもいいオイルだとおもいました！
次はトリプルRあたりを買いたいとおもいます！

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新車から注入しても効果はないと思いますが、入れないと物足りません！オイル交換時は何時もゾイルを注入しているので3％づつ入れています。もちろん車にも入れております。もうゾイルとは長~いお付き合いです。これからも宜しくお願いします。もっと安くネ！_(._.)_

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【何が購入の決め手になりましたか？】
ハスクバーナの夏用に、粘度が高いオイルを探していて、以前から気になっていた液状チタンを体験すべく買ってみました。
Webikeがおそらく最安値なのも理由のひとつです（1330円→1360円とわずかに値上がりしましたが）
【実際に使用してみてどうでしたか？】
凄いです。吹け上がりが向上し、シフトの入りもサクサク良くなりました。ただ、回転が軽くなったせいか振動が増えました。（あるいはひょっとして粘度が足りない…？）
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
通常のオイル交換なので割愛。
【期待外れだった点はありますか？】
キャップの封印が切りにくく、手を怪我しそうになりました。また、丸缶でなないので、缶の隅にオイルが残ってしまうのも気になります（ケチ）
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
容器だけは変えて欲しいですね。
【比較した商品はありますか？】
以前入れていたのは、冬用にMotorex:PowerSynt10w-50でした。
せん断劣化の少ない長持ち系のオイルですが、以前GSX-R1000に入れた時には、オーバーヒートで一発で駄目になったので、熱劣化しやすいオイルだと思っています。
化学合成油なので、クリアランスの甘いハスクではヘッドから若干のオイルにじみが出てました…。
【その他】
Titanicシリーズの中で最低級グレードのオイルなので仕方のないことかもしれませんが、ベースオイルが鉱物油なので、あまりハードな使用には注意が必要かもしれません。
性状数値が同じであっても、化学合成油と鉱物油では、金属表面への吸着性が全然違います。良いオイル（化学合成油）を使ったエンジンから外したパーツは、いつまでも油膜が取れず、錆びませんし、レース用オイルの缶は、注ぎ口から垂れた一滴が缶全体に回ってべたつく事もあります。これはパーツクリーナーくらいじゃ落ちません。

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【何が購入の決め手になりましたか？】
KTM純正oilだったので迷わず購入しました

【実際に使用してみてどうでしたか？】
結構汚れがつくのが早いですが、良くオイルに汚れを吸着してくれていると思います。
交換後2000キロも走るとギヤが入りにくくなってきます。

【期待外れだった点はありますか？】
ありません

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ありません

【比較した商品はありますか？】
高価な高級オイルにしようと思いましたが、交換サイクルが早いので、このoilで十分です。

【その他】　任意項目

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カブのオイルに使用しました。
カブ50を75ccにボアアップしハイカムに交換しているので、こちらのオイルを選びました。
使用した感じは、違いがはっきりと分かります。
まずはエンジンノイズが下がります。
そして交換後の吹け上がりが抜群に良くなりました。
普通の4サイクルエンジンオイルに比べるとかなりお高いですが、オイルにはお金をかけた方が良いと思います。
特にボアアップし高回転回す車両にはお勧めです。

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旧GS400にて使用しています。
いろいろなオイルを試しましたが、このオイルが私の車両にはベストマッチだと思い使い続けています。

オイルの好みは人それぞれですが、私的にはもうこのオイル以外使う気にはなれないと思わせてくれるオイルです。

以前はファクトリーまめしばに直接コンタクトを取って購入しなければなりませんでしたが、WEBIKEさんで取り扱ってくれるようになり非常にありがたく思っています。

旧車乗りにはオススメできるオイルだと思います。

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オイル交換の度に注入しています。
効果の程は人それぞれだと思いますが、ゾイルを注入して明らかに調子が悪くなった人は聞いたことがありませんので、お守り程度に考えて入れています。

気持ち静かになったかな？とZOILを入れた！という心の安心感でしょうか・・・

お値段が高いのがタマに傷ですが、これからも愛車を労わる気持ちの一環として入れ続けます。

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JUNのビックフィンキット＆PE22キャブでチューニングしてあるモンキーに使用しました。組んで5000km位経過しているチューニングエンジンなので、延命も含めてオイルはかなり良い物を500km前後で入れ替えているので、特にこのオイルにしてすごく良いと感じるところは無かったのですが、何気にエンジンのメカニカルノイズは減って、排気音がキッチリ聞こえるようになりました。（結構タペット打音とか出てた気がする。。。）
またパノリン自慢のシフトタッチですが、元々シフトタッチは悪くないので特にすごくよくなった感じはしませんが、もう少し走ってみると判るのではないかなと思います。
総じて中々良いオイルだとは思います。但しメインバイクのS1000Rに入れる程ではないかな。。。まあメインバイクの純正（カストロールPOWER-1レーシング5W-40）が好きな訳でもないのですが。。。

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