製造から40年経つ旧車に使用しています
古い設計(精度)のエンジンなので当時の基準に沿った粒子の荒い鉱物油としてE1を選択
スクーター用となっていますが普通に使用する分には問題ありません。(とはいえ一応自己責任で使用しています)

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安心の純正でいつもこれを使っています。
概ね3000km毎にオイル交換しています。
オイル汚れがあまりない場合では気づき難いですが、この夏を超えて汚れたオイルから新しくしたら走りがスムーズになりました。
縁の下の力持ち的な存在です。
注ぎやすい形状も良いです、

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このオイルの総評としては「特に欠点のないオイル」です。
書きっぷりでは没個性のように感じられますが、街乗り・ツーリングでメカノイズやシフトフィールの不満が出ず、コストについても良好と、結構すごいオイルだと思います。
35度を超える夏でも500kmダレることなく走りきれました。
インプレ時点で1000km程度走っていますが、特に初期からの変化は感じられません。3000kmあたりでまた様子見ですね。

実店舗には卸されない商品のためDIY前提ですが、それなりに安くて性能のいい10w-40の4ストオイルを入れたい、という方には素直におススメできます。

店舗のサービスオイル（部分合成のAPI SLでMA）から変えたときに感じたのは以下の2点
・低回転から高回転にかけて振動の雑味が薄まった
・ふけ上がりが軽くなった

性能的な競合は、エクスター R9000、ヤマルーブプレミアムシンセティック、冴速あたり。
＃ULTRA G3は10w-30、G4 は0w-30なので除外しています。
本品はネームバリューに乏しいところはありますが、性能に比べて値段が抑えられているのが特徴です。
買うサイトにもよりますが、2024年秋ごろの時点で、
セール時なら大体、4Lで1000円/L、3Lで1300円/L、2Lで1400円/L程度。
買い方次第ではありますが、エクスターR7000、ヤマルーブスポーツ、カワサキR4が価格的な競合でしょうか。

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【使用状況を教えてください】
もう3年くらい使い続けているオイルです。
4大メーカー製より違うものを気取って使いたくて使ってます。

【使ってみていかがでしたか？】
フィーリングやクラッチ違和感は全くないです。
これ以外のオイルは使うのがちょっと不安です。

【他商品と比較してどうでしたか？】
安いものより高級品なので、効果はバツグンです。

【注意すべきポイントを教えてください】
特にないです。

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とっても久しぶり（約10年ぶり？）にアッシュオイルをVストロームに利用しました。

パノリンが無くなり、その後エルフオイルを使っていましたが、たまたま欠品中。
オイル交換をしてからロングツーリングに行きたかったので、久しぶりにアッシュオイルを投入しました。

オイル交換し、ツーリングで約2000キロ走行しましたが、フィーリングはオイル交換した直後とほぼ変わらず。
久しぶりのアッシュオイルですが、性能の劣化がしにくいのは変わらないなーと思いました。

吹け上がりが鋭くなる、とか包まれるようなミッションタッチになる、といったオイルを入れるとすぐわかるような特徴はあまり感じませんが、安定した性能がずっと続く、という意味ではロングツーリングが多いバイクにアッシュオイルはうってつけかもしれません。

ただ、この10年でオイルメーカーはパッケージが進化し、ノズル付きのオイルパックで、プラスチックや紙パックが増えましたが、アッシュは相変わらずの缶。オイル交換の時に久しぶりにオイルジョッキを引っ張り出しました。
缶のほうが性能劣化が少ない？という話も聞いたことあるので、良し悪しだとは思いますが、注ぎやすさ、という点ではちょっとマイナスかな、と思います。

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BMWの純正オイルの価格がリッター￥3000オーバー　カストロールの約2倍です。

　高価なオイルを使うのか　お手頃価格のオイルを頻繁に交換するのか…　判断が別れるところですが価格の安いオイルを頻繁（1800?2000キごと）に交換5して万キロ以上走っていますがヘッドカバーを外して中を覗いてもオイルの劣化による変色や異音の発生は見つかりませんでした。

　愛車のオイルは自分で換える　その都度オイルの劣化具合やオイルに異物が混ざっていないかを確認できるメリットも計り知れないものがあります　　カストロールの15w50 オススメです。

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あまり距離を乗らないで半年ごとの交換ですが、ギヤの入りもよく安心して使っています。

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バルボリンのエンジンオイルを5年以上愛用してきましたが、今回は評判の良いMOTUL 7100を試してみることにしました。愛車のBMW R100にはいつも20W-50のオイルを使っているので、迷わずこの粘度の7100を選びました。高性能の300Vが必要なバイクでもないですし、そもそも300Vに20W-50はないんですよね。MOTULのオイルを使うのは今回が初めてです。

使ってみた感想ですが、まず開けてみて驚いたのが「オイルが赤い」・・・！それだけでもなんだかパワーを感じました（笑）。交換時に2リットル使ったのですが、注ぎ口の設計が秀逸！ノズルが本体についているのでそのままジョウゴ経由で注げてすごく楽でした。オイル交換が苦手な人にも優しいパッケージだなと感じました。

走行後のフィーリングですが、オイルを入れた瞬間は正直あまり違いがわからなかったのですが、通勤で10kmを1週間ほど走っているうちに馴染んだのか、エンジンが静かに、滑らかに回るように感じました。確かにフィーリングは良くなっていて、今のところ何の問題もなく快適です。

新しいオイルを入れたばかりなので、オイル自体の性能・効果が出ているかはこれまでしかわかりませんが「普通に良いオイルなんだろうなぁ。」というのが正直な感想です。コストパフォーマンスも良いので、性能が持続するなら次回もリピートしようかなと思っています。

MOTUL 7100、試す価値はあると思いますよ！

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【使用状況を教えてください】
リピート買いです。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
新パッケージでカッコよくイメージ通りです。
【取付けは難しかったですか？】
オイル交換なんで簡単です
【使ってみていかがでしたか？】
ギア抜けもしなくなるし、耐久性もあっていいオイルです。
【付属品はついていましたか？】
特になし
【期待外れな点はありましたか？】
特になし

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中古にて購入したYZF-R3 ですが使われているOilの銘柄不明なので、
比較対照無し

今回はにYAMALUBEのPREMIUMを使用。
オイルフィルターの交換は無しなので、
1.8リッター使用
１L缶を2缶使います

5,000キロで交換と思ってましたが、
XSR900乗ってる友人から3,000キロで交換してるよーって
聞いたので
じゃあ初回だし某中古業者を信用してない訳では無いが
自分が見た訳ではないので
交換するか、と言う事でスマホ片手に探してると
webikeさんが送料込みで安かったのでポチっと。
(この価格続けていただけるならリピート確定ですね)

で、使用感ですが
既存の謎Oilから交換して

エンジンが多少静かになる
ギアが入りやすく感じる
低回転でノッキングしにくくなる
エンジンの排熱は変わらない
燃費も変わらず

交換して1,000キロも走ってないので
次回の交換時に、どんな状態かも併せて
レビューしてみたいと思う。

初期値の性能が長く続いたら嬉しいなぁ。

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