毎日乗ることはなく、２週間に1回程度しか乗らないのでバッテリーにはあまり良くない環境のせいか、2?3年毎にバッテリー交換しています。
今までは台湾YUASAのバッテリーを毎回使っていましたが、直前のものが性能(交換直後にエンスト発生＋リレー不良発生)＆耐久性に不満(2年保たず)のため別のブランドのものに交換を考えていた時、たまたまDAYTONAのものがセールだったので使ってみました。
当然サイズは全く同じで問題なく取付完了、基本的な性能も変わらないはずですが、セルの回りが少し良い(速い)気がしました。
冬になって気温が下がってきても始動性が変わらずに使えています。

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2020年12月に購入、交換しました。

液は自分で入れる必要がありますが、特に難しいことはありませんでした。
液注入後、充電は不要で、確か2，3時間待ってから装着し、使用できました。

3年経ちますが、まだまだ生きてます。まだ力強いです。
最低4年はもってほしいものです。

今は値段もかなり上がり、台湾ユアサを購入する意味は無いかもしれませんが・・。

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さっそくモンキー12v Z50Jに取り付けしました滅多に乗らないのでこれ取り付けました 死んだバッテリーより明らかに電力が強いと感じます 後は耐久性は分かりません 購入して良かったです

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ninja650で月に3?4回サーキット走行。
2ヶ月に1、2回ツーリング使用で、丁度1年でバッテリーが死にました。

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購入時、定価の半額だったのと、デイトナから販売されているバッテリーだったので信頼して使用できます。ライフは初めてのデイトナバッテリーなので、とりあえず星4つにしました。今後、どれほど使用できるかを確認していきたいと思ってます。

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同じ商品のリピーターです。
250TR用に前回の購入が2018年4月で、今回の購入が2023年12月なので5年8ヶ月持ったことになります。
定期的な補充電はしていました。にしてもロングライフなバッテリーで、再び同じ商品を購入しました。
交換時に初期補充電をするつもりで電圧測定したら12.9Vあったので、そのまま取り付けました。
付属品はボルト、角ナット、ワッシャ入りで、万一の場合の保証期間も1年あり安心できると思います。
また5年以上持ってくれれば、うれしい限りです。

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CB750fourl3にて、MFバッテリーからの載せ替えです。先日のツーリングにて、レギュレートレクチファイアがパンクして過充電からのハーネスカプラー破損に伴ってバッテリー上がりを起こしました。なるべく、パッテリーやレギュレーターなどは純正の環境が良い事ということに気づきました。
ライフサイクルについては、再構築後に気をつけて見ていきたいと思います。

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バイクのバッテリーが一週間前に上がってしまったので、新しいバッテリーを購入しようと思いましたが、バッテリーが復活する　冬のバイクに乗らない時の為に良いと思い購入しました。
説明通りに接続した時　充電器の表示は?でしたが、そのまま接続し続けると復活するとの事でしたので、一週間充電しましたが、バッテリーは復活出来ませんでした。
本商品はけっこう高いので、新しいバッテリーを2個購入した方が良かったです。

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【使用状況を教えてください】平日：ツーキング，休日：ツーリング

【使ってみていかがでしたか？】寒くなってきて朝の始動時弱ってきた感あったのが、元気になった

【他商品と比較してどうでしたか？】特に比較無し

【注意すべきポイントを教えてください】バッテリー装着時にナットが落ちないようあらかじめ養生しておくと楽

▼他にもこんな項目があると役立ちます
　端子部へ錆止めのグリスを塗布しとく

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VFR800Fのバッテリーが上がったため、もともと載っていたGS YUASAの製品を探し、適合車種に含まれていたために購入しましたが、純正のYTZ12Sよりも高さが2cmほど高いため、バッテリーカバーがはまらなくなります。
バッテリーとしての機能は果たせており、専用電解液を注入してしまったあとなので、返品は心苦しくできませんが、これは適合とは言っていけないレベルだと思います。