新品装着時から弱いと感じていましたが、余りにも悪すぎる。1年もたなかった。GSユアサの名前を付けているならまともな製品を作って欲しい。消耗品なのは解るが不良品レベルでした。

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MT-10に使用。
前回もリチウムバッテリーでMT-10の純正バッテリーに対するAZの代参指定 IT12B-FPを使っていました。４年ほど使用して冬季のエンジンスタートが弱々しくなってきたので交換。容量に余裕を感じていたので今回は容量の少し小さいIT9B-FPをチョイス。寸法は全く同じで重量は約650gと IT12B-FPに比べて200g程度軽くなります。値段も10000円くらい安いのでお得感もあります。新品時のエンジン始動性はほぼ同じ。

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オートバイのバッテリー充電器を探していましたが、オートバイだけだと使用頻度が低いので
なんなら軽自動車でも使えたらいいなと思ってこの商品を購入しました。
外形は、少し大きな印象を受けましたが、逆に考えると床に安定して置ける形状だと思います。
見た目や質感は、緑が映えて良いと思います。
使用勝手は、適度な大きさの充電グリップは◎です。
仕様や機能は、原付、オートバイ?普通自動車まで使えるので大満足です。
充電中に、充電容量、電圧、電流値が常に表示されて、充電状態が見えるところが気に入ってます。
接続したバッテリー容量に最適な電流値を自動判断して充電しますが、手動でも電流値を切り替える事が出来るので
急速充電も可能です。
その他、充電器に求められる機能は揃っています。
この値段での機能パフォーマンスは素晴らしいと思います。

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安いので半年で終わりかと思ったら冬を超えて劣化も無く使用してます。

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今シーズンの寒さでバッテリーが弱くなり、追充電するため購入。バッテリーに繋いで電源を入れるだけ。後は充電器が自己判断で充電してくれます。充電するだけならシンプルに使えて良いと思います。

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プラマイの位置が特殊なので、ほとんどの車種が合わないと思う。crf1000は特に厳しいと思うので次回は無いな。

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最近何となくエンジン始動時等バッテリーが少し元気ない様子だった。2019.3月に交換しちょうど4年たってたので交換しようと思ったが、価格が上がっているような気がしたので、2ヶ月ほど様子見してるとセール品になったので迷わず購入。
前のものもまだ使えるようだったが、新品に交換するとセルの勢いがやはり違いますね。

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１０年目で、急に逝った。　→パンクした。
それまではパワー的に弱った感じは全くなし。
セルも力強く回るから、ワンウェイクラッチにも優しい。
小さくて、軽い。
Z系に３個、ハレーに１個、経４個指名買い。
途中、配線ミスで2回バッテリー上りを経験したけど、再充電で復活してます。

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リチウムイオン電池と不安はありました。
温度と雪寒かった冬を越しましたがバッテリ上がりも悪い感じもなく始動してくれました。
バイクの軽量化としてもかなりいいと思われます。
ゴムパッキン状のスポンジで固定する感じです。
バッテリのお約束ですがマイナスプラスのつける順番さえ間違えなければ取り付けは簡単です。
取り付けネジもそのままで大丈夫でした。
良い買い物だったと思います。

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バッテリーが弱ってきたので交換しました。セルの昨年の秋頃、セルの周りが弱くなってきてバッテリー大丈夫かな?と心配していました。一応充電はしていましたが、真冬の朝一、ついにセルの周りが弱々しくエンジンが掛からない事態に。。。ジャンプスタートで何度かしのぎましたが、流石に交換しました。やっぱり新品バッテリーはいいですね。元気です。

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