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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
鉛とリチウムイオンバッテリー
同梱のスペーサーを全て取り付けました
ほとんどエンジン掛けてないせいか、2年半、約6万キロで、こちらに交換しました。
リチウムイオンバッテリーの中では、安価で5年保証があるので選びました。
車両側の端子をすこーしドリルで拡張しました。
調子良ければ、CBR600RRにも同製品を取り付けようと思います。ただ、すごく高温になりそうです…
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
商品はとても良く、私にぴったりです。必要な時にすぐ注文したところ、すぐに配送されて本当に素晴らしいです。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 3 |
使用済みバッテリーを無料回収してくれるのはありがたいです。
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TS-09／[主要適合バッテリー]：YTX7A-BS／YTX9-BS／YTX12-BS／YTX14-BS
利用車種： EN125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
ターミナルボルトとナットセットなのが嬉しいです。お手頃価格のバイクバッテリーを知人から譲ってもらったのですが、ターミナルの質が悪く、取り付けし難いので、この製品に取り替えました。寸法がキッチリしていてバッテリーの着脱も苦じゃなくなり満足しています。無くしたり劣化し易い部品なので、これからも販売して頂ければ嬉しいです！買って良かった！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 4 |
BMW純正とほぼ同じサイズ
ちゃんとフタ付き
グレーがBMW純正
すんなり交換
購入したばかりでライフはまだわかりませんが到着時に12.9Vでしたので安心してそのまま取り付けました。寸法もほぼ同じです。固定金具とバッテリーの間にちょっとしたクッション、ビニールテープを丸めたくらいでOK を挟めばガッチリ固定できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
金額も他のバッテリーと比べてお手頃で、バッテリー無料回収がついているのはありがたい！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| ライフ | 5 |
通勤、ツーリングで使っているMT-25がセルを押すたびにヘッドライトが暗転するようになり、そろそろ寿命かということで交換しました。
純正がかなり長持ちだったので同じバッテリーが良いかと思いましたが、現地の純正バッテリー製造メーカーのもので市販されていないようだったので(今はGSユアサ？)諦めました。
あまり選択肢の無い8サイズのバッテリーで安く、評判もそこそこ良いスーパーナット製を選びました。
MTのバッテリーはシート下にあって10分ほどで交換出来ます。
サイズ感は純正と同じでネジとナットも付属してきます。
肝心の性能についてはまだ交換後1か月ほどですが問題なく使えています。
セルを回した時にヘッドライトが暗転するようなことも無くなりました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 4 |
| ライフ | 3 |
バッテリー交換時
引き上げ前のボロ状態（笑）
レッツのプチレストアで使用しました！
不動車からの起こしだったので、使えるかどうか分からないバッテリーは即交換です！
レストア後から半年以上使っていすが、力強くセルも回るし
通常使用では全く問題なしです。
足バイクの消耗品は安いと助かります！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
およそ3年↑使ってからの評価です。
怪我したり仕事の都合で忙しかったりで半年に1回程度しかバイクに乗れなくなりました。
自然放電が少ない点を評価して購入しました。
現物を見て軽さに驚きましたね、まるでオモチャの様な軽さ。
偶にしか乗れない事情を考慮してアース側にカットオフスイッチも付けて
メーター内の時計などを維持する電力も削減しています。
さて、冬場に冷えるとセルが回らないほど電力が低下します。
幸いFIなど(燃料ポンプ周り)が起動する程度の電力は有るので
押しがけすれば走り出せますが・・・。
じゃ充電するかと室内で温めるとチェックランプはフルを表示。
充電器に繋いでもすぐ満充電で充電が停止します。
対策として、一般に電気自動車などでも言われてる様に
キーONでFIやメーター、テールランプなどの灯火類を点灯した状態で
慌てず騒がず5?10分ほど放置します。
チビチビと電力を消費すると内部が温まり再活性化する事で性能が回復します。
温まると普通にセルも回ってエンジン始動できる様になりますよ。
この辺りの特性と対処法を把握しておかないと、寒い日に出かけようとして
いきなりキーONでセルが回らん！バッテリ上がった！ゴミやんけ！！
と言う事になってしまうので購入検討の方はご注意下さいませ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ライフ | 3 |
横向きで設置するのでちょっと難しいです
新車で購入してから3年経ったのでそろそろかと思っていた矢先、セルが力ない音でギリギリエンジンが始動する状況に急遽購入しました。Amazonやヤフオクで売っている無名メーカーのバッテリーと比較しても大差ない金額ですし、倍以上の金額の有名メーカーのバッテリーでも2倍長持ちする訳でもないのでSP武川ブランドを信じてこちらを購入しました。
耐久性は数年経過しないと分からないので現時点では評価できませんが、交換後元気にセルが回ってくれたのでコスパを含めて大変満足です。
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