バッテリーの当たり外れは運まかせ。今回は当たりをひいたようです。
電解液別の即用式ですが液入れ後にチャージャーで8時間ほど追い充電したのが良かったのか。冬場でもちゃんとセル回ってくれてます。ただ今年の冬はそんなに寒くなかったからってだかも。安いのが撮り得のチャイナ製と違ってバッテリーボックスへの収まりもいいです。

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リチウムイオンバッテリーを初めて購入し、そのバッテリーが冬に切れてしまったのでこちらを購入しました。
リチウムだけでなく、鉛にも使用できるので1台あれば便利です。
また、繋ぐだけで充電が開始され、ステータスも一目でわかるので良いと思います。

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交換は問題なく出来ました。突然使えなくなるような事もなさそうですし問題なさそうです。もう少し期間を見て確認したほうが良いですが、今のところ大丈夫です。

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交換して問題なくエンジン始動できました。品質に問題は無いです。
ただ、自分が交換後しばらく乗らなかった為、バッテリーを上げてしまいました。
定期的に乗るとか、バッテリーキーパーを使わないとダメですね。

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初期セットのバッテリー1個だけだと心許ないので、HERO8 Blackの予備バッテリーとして購入。
フル充電で、4K撮影1時間弱。
長時間撮影後は、バッテリー本体がとても熱くなります。
また、取り出し用ベロ（ツマミ？）がペラ一枚が心配です。
いつか強く引っ張りすぎて切れてしまったらどうしよう・・・。
ベロは不安ですが、それ以外は丈夫ですので、アクティビティに活躍しています。

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古いスクーターのバッテリーを6年ちょっとぶりに交換。あまりコストをかけずに済ませたかったのでコスパで台湾ユアサをチョイスとなりました。中華バッテリーは以前いくつか買ったことがありますが当たり外れがけっこうひどく４個中２個は２年も持たなかった。交換前につけていた武川ブランドのものはすでに廃盤。それも台湾製だったので今回も長持ちしてくれることを期待しております。スクーターが20年越えなので車体が先にダメになるかもですが。

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約10年ぶりに復活させたGPZ900R用に購入しました。国内メーカー製や、台湾ユアサ製は1万円前後します。それ以外の海外製品は安価ですが、過去に買ったものが品質的に良くなったので不安でした。そこで目に止まったのが、このACデルコの製品でした。このメーカのものは、他の車種で一度使った事があり、その時は好印象でしたので、今回もこれを選んで見ました。価格は国内メーカー品の約半分です。

まだ1ヶ月ちょっとしか使っていませんが、今のところ、大変好調で満足しています。数年は持つ事を期待しています。ところで、これを書いている今現在は販売終了となっていますね。次回の交換の頃には、是非復活してもらいたいです。

特に不満点はありませんが、1点気になった事として、他の方も指摘されていますが、付属の液の量がギリギリですね。以前購入した事のある古河製のものは、液がかなり多めに付いてきましたが、余った分をキチンと処理するのが結構な手間なので、私は、ギリギリの量は賛成です。但し、うっかり、一つのセルに容量オーバーに入れてしまって、他のセルの分が足りなくなってしまいましたので、液の容器をシリンジ代わりにして、多いセルから一旦抜取り、他のセルに移し、結局事なきを得ました。液の容量については、アメリカメーカーならではの、徹底的な合理性を感じます。

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古いスクーターのバッテリーを6年ちょっとぶりに交換。あまりコストをかけずに済ませたかったのでコスパで台湾ユアサをチョイスとなりました。中華バッテリーは以前いくつか買ったことがありますが当たり外れがけっこうひどく４個中２個は２年も持たなかった。交換前につけていた武川ブランドのものはすでに廃盤。それも台湾製だったので今回も長持ちしてくれることを期待しております。スクーターが20年越えなので車体が先にダメになるかもですが。

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交換後半年ほどで寿命が来ました。
予想以上に寿命が速かったのですが、まぁ値段から考えれば仕方ないのかなとも思います。

もし寿命が気になる方は、タフライトバッテリーとか他のメーカーのバッテリーのがいいと思います。
値段はこちらのが安いので、不動車などの動作確認などあまりバッテリーにお金をかけたくない時には大活躍すると思います。

出来ればもう少し耐久性があると良かったのですが…

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YSR50 2UEに使用致しました。

YSR50に適合との事で、購入致しましたが、
所謂ポン付けで、誰でも簡単に装着できると思いました。

6Vとのことで、良くある配線加工等を覚悟していましたが、付属の配線をそのまま純正カプラに差し込んだりアースしたりするだけだったので、余計な手間は一切かかりませんでした。

薄型でデザインもカッコよく、満足しています。
また、ミニ系で非常に有名なMINIMOTO製との事で安心して使えそうです。
バッテリーは密閉式のメンテナンスフリーだと思います。

もちろん、装着後はキック一発で問題なく始動。
各ランプ類やウインカーリレーもちゃんと点灯したので、初期充電も大丈夫そうです。

ちなみにYSR50への装着は、同梱されているスペーサーをバッテリーと一緒に取り付けないと、ユルユルになってしまいました。
また、純正のバッテリー液ブローバイホースは不要になります。

今までのバッテリーは特に問題無く見た目が古そうだったので交換したので、このバッテリーにしたからと言って今までと特に変化は無いです。

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