着いてすぐ補充電したのはもちろんですが、しばらく動かしてなかったニンジャのエンジンが一発でかかりました。取り付けにも何の問題も無かったです。
この値段で廃バッテリーの回収もしてくれるのは本当にありがたいです。
耐久性の方はこれからですが、楽しみです。

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バッテリーは純正チャージャーがイチバン
セットで買った方がチャージも楽ちんです?
性能で特にウンチクは無いですが、気持ちの問題！
一番安心じゃないでしょうか！

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バッテリーの寿命による突然死前のケアで購入
ネットでの色々な評判を見て購入
価格がチョイ高めだが、満足度は高い
チャージャーも同時購入！

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ＳＲ４００純正で付いていたGS YUASA製は約28000ｋｍ、４年４か月間なんら性能低下も見られないままだが、今までの経験上ある日突然死ということがありえるのでここらで交換しとくことにした。性能については新品なので問題ないのはあたり前田だが、ライフがどのくらい持つのかは不明。　取り付けに関しては、GS YUASAに普通に付いていたＳＲ側のソケットが力ずくでも２ｍｍほど残して根元まで入らなかったがきつくはまっていて接触も問題ないようなのでまあよしとする。　しかしＳＲの振動恐るべしで痛い経験もあるので定期的チェックは必要かと・・・。

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知人が数年前に購入して、未だに使えてる事を見て、自分も購入。初期充電前は12.9V、充電完了直後で13.4Vでしたので初期不良にも当たらず。…前回他ブランドは直後でも13V迄でしたから、期待出来そうです。

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SR400用に購入しました。初めての交換でしたが、簡単に出来ました。
コスパもよく、不要バッテリーを回収してくるのは、有難いですね。

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旧車に使ってます。バッテリーの性能にもよるのでしょうが、毎日乗るわけではないので、放電によるバッテリー上がりは心配ですが、これがあれば心配何ですね。
冬場などは特に必需品です。

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市街地走行中にデジタルメーターが点滅し、オールリセット（オドメーターの総走行距離までも）されました。
どうも電圧が安定していない様子だったので、用事を中断して帰宅。
結構渋滞していたのですが、万が一にもエンストしたら２度と再始動出来ないと思い、なかなかの緊張感で汗だくになりました。

帰宅してバッテリーを取り外すと紫色の液体が漏れ出し、ケースも変形しています。
廃棄しようとしても鉛バッテリーならば引き受けてくれる業者もリチウムバッテリーは取り扱わないので捨てられもしません。

ショーライバッテリーは２度と購入しません。
ちなみに次はスパイロンを購入しました。

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安く買えたのは良いが、充電済みと書いてあるのに充電されていなかった
いつかは買おうかなと思ってはいたけど、充電器を買うはめになった

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