とにかく軽いです。まだ取り付けたばかりなので、耐久性はわかりませんが、今のところ快調です。狭いスペースで、電極取り付け時にターミナルナットを押さえつつ、ボルトをねじ込むのが大変でしたので、その点だけ星三つです。

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TIGRA125、台湾ユアサのYTX7A-BSと取り替え。
外形はユアサのより若干大きいが、
押し込んでギリギリ純正のバッテリーホルダーへ収納できました。
初期性能は問題なかったが、取替後2ヵ月半でセルの回りが弱くなり、
満3ヵ月を程でセルが回せなくなりました。充電してみたが２回乗った後
セルの回りが弱くなってきたので、寿命と思われます。

よいレビューも多かったので残念です。
値段は安いので、たまたま外れだったと考えて再購入してみるか検討中です。

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最終的に値段を比べて本商品にしました。
バッテリーの購入及び電解液注入も初でしたので評価に値するかわからないですが、購入して半年経ちましたが不具合もなく、始動にも問題ありません。元気です。
ウィンカーの点滅もアイドリング時でも安定しているように思います。
電解液注入は怖くないです。でも必ず屋外でやってください。

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軽量化の目的で購入しました。
2.5kgの軽量化になり、乗ってすぐ分るほどでした！　軽量化にはお金が掛かりますが、こんなに変化があるなら納得です。

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以前ＡＺのリチュームバッテリーを使用していました　2年たってそろそろ交換時期かなと思っていたところ　ＤＲＣのリチュームバッテリーを見つけました。　カタログ上で　ＡＺはー５度　ＤＲＣ?１０度この差は大きいかなっと　即購入　セルがＡＺの時より元気に回ってくれました。今年の冬は　完璧に過ごせました。

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この値段で日本の古河が買えるなら謎の中国製を買う意味はないですね。1,000?数百円をケチってバッテリーが破裂したらいくらかかることやら

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通勤で一日5キロ、1カ月に1度ツーリングで100キロ程乗っていますがセルの回転が力ない。
エンジンはかかるがYUASAやFBに比べると頼りなく回る感じです。
交換してから6カ月目でついにバッテリー上がりで充電が必要です。

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ＧＳユアサと悩みましたが、今回はＦＢをチョイス。台湾やアジア系も考えましたが、以前ネットで格安で購入したバッテリーが不良品だった苦い経験事もあってか、少々割高でもこちらを購入しました。

液入り充電済みバッテリーということで、商品到着後電圧チェック。12.9Vでしたが一応満充電して13.3Vにして、取り付けしました。やはりセルの勢いは断然違い、気持ちよくエンジンも始動しました。

乗らない期間もあるので、２年間位元気でいればいいかな？

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弟のCBX125カスタムに使用、中古でもらって来たようなものだったので、バッテリーが死んでましたが、取り替えてからは順調とのこと、後は古いバッテリーを処分してもらえれば最高ですね。

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セルの無いモンキーに取り付けました。モンキーなら十分このバッテリーで大丈夫だと思います。当たりハズレあるのかも知れませが自分のは当たりだったのかも笑

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