バッテリーがダメになりウィンカーも点灯しない状態だったので取替えをした。
コネクターを差すだけで超簡単に完了。
セルもかかるようになりました。
何と言っても価格に大満足です。
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液注入後、一応2時間ほど充電器を繋いでみましたが、最初から充電完了状態だったので必要なかったのかも?
ウィンカーやテールランプ、ストップランプが元気になり、アイドリングも安定しました。
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5.0/5
250S刀に搭載して使用して約4年近く使用して最近ややかかりが悪くなったのでインプレしました。
購入当初価格も安く1年もてば良いぐらいで考えていましたが、予想に反して3年以上持ちました。
今までユアサなどメーカー品使用して耐久性に不安ありましたが海外電装品も見直しました。
今回他のメーカー品を購入しましたが通勤に使用するなら十分元取ります。
重量は重いですが。
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とうとう純正バッテリーが限界となり車検を機に交換にふみきりました。安心のGSユアサか流行のリチウムイオンバッテリーにするかで悩みましたがせっかくなのでリチウムイオンバッテリーを試してみることに。結果その軽さに感激です。少し大げさかもしれませんがバイクに跨った瞬間「軽い!」と実感できます。
肝心の始動性は1~2週間ほったらかしているとさすがに最初はセルの回りが重い感じですがちゃんと始動します(バッテリー活性化の儀式を行えば一発でかかります)2回目以降はスターターを押すと同時にエンジンがかかるほど元気になります(*^-^*)
耐久性は5年はもってほしい所ですが取説に書いてある使用条件をみると自分には無理ですね(^-^;
今回、バッテリーセレクターで適合を確認してLFX18A1-BS12を装着(バイク屋さんで)したのですが、何気なくもう一度適合を確認してみると LFX19A4-BS12がメーカー推奨になってるではありませんか(゜д゜)!日本のような寒暖差がある地域やイモビ、ナビ、ETCなど電装品を追加している場合は上の容量を推奨しているようです。これからショーライバッテリーの購入を検討されている方は「ポチっと」される前にもう一度バッテリーセレクターで適合を確認されることをお勧めします(^o^)
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5.0/5
まず軽いです。
車体の中心にあるバッテリーは軽くしても分かりにくいとの事でしたが、私の場合、直ぐに体感できました。
エンジンのかかりも良いですし、これからどの位持つか楽しみです。
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到着予定メール通りに無事本日配達されました。有難うございます。マイナスターミナルに端子接続の際、端子がバッテリー筐体に当たるため、端子の曲げ加工が必要。また、端子固定ネジのナットが小さいため、ネジに咬ませるのにコツが要りました。搭載後は、エンジン一発始動!ヘッドライト光量復活!満足です。
あとは耐久性能に期待です。
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1年不動のバッテリ充電用に購入しました。車載状態でバッテリにつなぎましたが、ワニ口クリップが小さくて「ピン!」と外れてしまいます。そんなものは御愛嬌で、それ以外はトリクル充電もするし、サルフェーション除去もついててナイスです。充電器なんてこんなもんでいいんですよ。
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シグナスXを中古で購入して気が付けば6年半、そろそろ取り替えと思い初リチウムフェライトバッテリーを購入取り付けました。
純正台湾ユアサバッテリーともち比べましたが!リチウム軽すぎ。
作動性も良くなりました
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これからはドライバッテリーの時代です。
バイクに限らず家のルノーもBMWもドライバッテリー
に交換して良さがわかっているので、この先、全車交換していく予定です。
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デイトナ675に取り付けました。
ETCやナビ、USB電源を取り付けているので容量の大きい『LFX18A1-BS12』を購入。
まず最初に驚いたのが軽さ!
他の方のインプレッションで軽いとは聞いていましたが、
ここまで軽いとは思っていなかったです。
取り付けも普通のバッテリーよりも軽く、薄型の為、
より簡単になりました。
セルも元気よく回り、始動性があがりました。
例えばキュルキュルキュル・ボン!だったのが
キュルキュルボン!という感じ(笑)
星5をつけようと思ったのですが、
価格と耐久性や寒冷時の始動性がどうなってくるか・・・
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