DAYTONA:デイトナ

ヤマハMT-10(17)の交換用バッテリーとして購入。

サイズはピッタリでした。
気になる点はふたつ。
ひとつは端子を固定するナットが小さいのと、ボルトが短くて固定できず工夫する必要がありました。私は他のナットで嵩上げしてねじ止めしました。他にもピンセットなんかで持ち上げながらねじ止めしてもいいかもです。(ショートに注意)
嵩上げに使ったナットは、トラブル防止のために最後に必ず取り除いてください。

もうひとつはバッテリーはたて置きがデフォだと思うのですが、MT-10は横置きになってしまう。
一応説明書には「持ち運びの際には水平に」とありますが、横置きで設置してはいけないと記載なし。
MF密閉式のバッテリーなので、液漏れは無いと思いますが、念の為にこまめに確認していこうと思います。

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新車時の純正バッテリーが弱ってきたので購入。ライフはこれからなので不明ですが、重量やサイズは特筆すべきポイントはありません。電圧も問題ありませんでしたが、＋接続部が短いのか車両側の端子が浮いてしまいました。

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某T国製Y社のバッテリーはタイマーが付いてるんじゃないかってくらい保証期間過ぎたら亡くなるのでコスパの良いDAYTONAのGELなら2年で終わっても腹は立たないだろうという事で選んだ。
キャブ車だからバッテリーの負担は少ないし、完全放電させなければかなり持つと思う。
友人含め4‐5台、リッターバイクも含め全車GEL（メーカーブランドは違うけど）を使ってた。
リチウムイオンバッテリーも試した事があったけど、トラブルがあったりで私には合わない。

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2000年式1200Sにて使用、ハーレー純正バッテリーの価格が３万円を超えてきたのでコチラをチョイス。純正バッテリーは7年目を迎えてもまだまだイケそうでしたが、出先でトラブルのもイヤなので交換しました。バイクはガレージ保管で、常時充電している環境です。年間5千キロ程の走行ですが、純正の3分の1の価格で果たしてどれだけもつか、これから評価していきたいと思います。

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中古で購入した2014ニンジャ1000のバッテリーがお亡くなりになった為にこちらのバッテリーを購入しましたが、端子の取り付け穴が通常のバッテリーのように中心ではなく 外側へズレているのでマイナス側の端子の金具をプライヤーで曲げて起こさないとネジが入らなかったです。
バッテリーの性能は問題なくエンジンの掛かりもすこぶる良くなり満足ですが 長持ちしてくれる事を期待しています。
バッテリー液がジェル状なのがいいですね。

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Sv650abs 2016年式です。
バイク側マイナス端子部の変形加工が必要です。
購入後に似たようなレビューが溢れてることに気づきました。
デイトナさん、マイナス端子の形状だけなんとかなりませんかね？

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Nanoジェルというのもを知って初めて購入してみました。
あまり乗らない冬場を乗り切っての状態に期待です。
寿命も長くなるといいのですが。

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完全に死んだバッテリー交換、元気よく始動しました。

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【使用状況を教えてください】
　車両を購入した際にバッテリーが無かったため購入し半年ほど使用した。

【使ってみていかがでしたか？】
　最初は普通に使えていたが、一度バッテリーを上げてしまってからは、再充電し規定電圧以上あるにもかかわらず、セルを一度回すと直ぐに上がってしまう状態になった。

【注意すべきポイントを教えてください】
　値段を考えて購入したが、やっぱり純正品をお勧めする。安物買いの……ってやつでした。

【他商品と比較してどうでしたか？】
　結局純正品を買い直した。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
　取付に関しては純正を外すことが出来るなら、普通に取付けられます。

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【使用状況を教えてください】
MT09の純正から交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
純正同等以上の性能とコスパです。

【他商品と比較してどうでしたか？】
コストパフォーマンスと信頼感で交換用はデイトナ製を選んでいます。バッテリーにこれ以上望むものはありません。

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