GSユアサの信頼性に期待していますが、年式の新しいタイプは3万3千円くらいのピンク文字だと解釈し、その前の在庫は今までの白文字だと思います。
値段のピンキリは、オープン価格としても適正価格の在庫してからの期間に応じていると考えて深く考慮したうえで。やっぱり此方に到達に至りました。
しかしながら、楽天市場とヤフーと直接での注文価格の格差とかを吟味しながら購入する楽しみは頭を悩ませます。
悔しいけれどいつも結果的に貴社となってしまいます。

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車検切れで長期間乗っていない為、バッテリーが上がってしまっていました。
長期間エンジン掛けないのも怖いのでちょこちょこエンジン掛けていましたが、いちいちブースターケーブル繋ぐのが面倒な為、この商品を購入しました。

充電済みの為、それなりの期間持つことを期待して購入しましたが、値段も安いので気楽に買えました。

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まだ導入して一年経ってませんが、一番寒い時期を乗り越えたのでインプレします。
天候がよければ毎日通勤で使用しています。状況によりHIDとグリップヒーターを使い分けてますが、バッテリーには常に負担がかかっている状態ですので、二週間に一度くらいは補充電して使用しています。
信号待ちで発電がほぼ望めない時もHIDはチラつかないので使えてると思います。モンキーなのでセルはありませんので、極寒始動性は不明ですが、最低気温-8°Cでも元気に走れてましたので、私の状況では合格です。2シーズン持てば次も導入したいです。
コストパフォーマンスは文句無いので消耗品と割り切ればオススメです。

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PCXと互換性があるのと値段が安いので購入しましたが、バッテリーサイズが微妙に大きいせいか　押し込まないと入りませんでした。
バッテリーカバーも閉めることは可能ですがかなり無理をする状態になりますので　私は外してあります。
問題は押し込んで取り付けていますので、次回交換時バッテリーが取り外せるかどうかの心配があります。

始動性等には問題はありませんでした。

初期型PCXに取り付ける方にはあまりお勧めできないですが値段は安いのでそこに関してはおすすめできます。

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冬の寒さで、バッテリーが上がってしまったので購入しました。取り付け後、セルが元気に回りすぐエンジンがかかりました。問題なく使用できました。　ACデルコは名の知れたブランドなので、さすがといった感じです。

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買い物とかの足にに使ってるレッツ4用に購入しました。昨年夏からバッテリーが上がっており、なんとかキックでしのいでましたが、遂に購入に踏み切りました。まあ、ノンブランドの海外モノでもいいかと思いましたが、思わぬトラブルを避けたい思いもあり、また、よくよく計算すると、そんなに金額差はないので、デイトナさんのを買いました。
バッテリーで、見えないところですが、デイトナのロゴっていいなと。こちらは液補充レスの充電済み製品です。到着して、念のため、充電器で充電状態をみたら、ばっちりOKでした。
搭載後、一発始動でルンルンです。

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台湾YUASA製からの交換〔二年十ヶ月使用〕
朝一、一発でかからなかったので、早急に交換しました。
一度そういった症状が出ると、数日後にはかからないところか、停車中にストールする経験をしているので急ぎで交換しました。
交換後はエンジンのピックアップが良くなり快適です。

ジェルバッテリーは初めてなのですが、これからの性能と寿命に期待です。
サイズは正規品と同じぐらいです。台湾は若干大きかったです。

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パーツ量販店にてETC取り付けをお願いした際に、「バッテリーが弱ってるので同時交換をしなければ作業は出来ない。」と言われ、しぶしぶ一番安かったこの中国製バッテリーを購入した。
それから5年間、自分の不注意でライトを点けっぱなしにしてJAFを呼んだりしたが(2、3年目に各1回)、この秋までは元気でいてくれました。

この秋、また同様の不注意でバッテリー上がりを起こしてしまい、遂に再充電出来なくなった。しかしながら、交換当初から特にトラブルもなく、考えていたよりもずっと長持ちし、十分にもとがとれたと思っている。
私が購入した量販店よりもwebikeさんは数千円安いので、買いでしょう。

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所有車に流用した電装系の純正仕様そのままに、ずっと開放型バッテリを使い続けていたが、元の車両では年度モデルチェンジで、レギュレータ/レクチファイヤに変更ないままバッテリだけMF型に仕様変更していたことを知り、モノは試しにリーズナブルな価格の本品に換装。
装着して1年経過したが劣化の兆候は微塵もなく、大変満足しています。

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バッテリー上がりの持病のジェベルXCに交換。

オクで安い無名バッテリーが半年で逝ったため、以前より使って信頼のバッテリーに交換。

標準5Aから7AへUPしてみました。バッテリー自体の大きさに変化はありません。

AがUPしたためか、交換ついでにバッテリーマイナス端子とコイルアース部を太い配線でアーシングしたためかアイドリングが高くなりました。簡単にアイドル調整しましたが、今の真冬でエンジンが完全に温まってないのにチュークを戻せるように。これにはビックリ！

電気の力でしょうか？？バッテリー交換で以前より快調になりました。

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