Dトラ（2005）に使用。
使用していたバッテリーがお亡くなりになったので、急いで購入。
とにかく安さに惹かれての購入です。
まだ使用し始めて2ヶ月ちょっとですが、今のところ問題なし。
バイクに乗るのは一ヶ月に二回程度ですが、セル一発でエンジンかかります。
耐久性についてはこれからになりますが、いつまでもつか楽しみです。

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　商品の完成度、説明書の見やすさ、取り付け後の満足度などFTRオーナーの期待を裏切らない商品です。
　私は、本商品取り付け後、汎用のオイルキャッチタンクを取り付けたのですが、このバッテリープレート下部には始めから数箇所の穴が開いているため、汎用品でもうまくいけば、無加工で取付けが可能となります。
　あえて苦言を言わせてもらえば、バッテリの取り付けが結束バンドというのはメンテナンス性を考えるとPOSHさんは詰が甘かったのかと思います。

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BPC(バイクパーツセンター) CB3L-Bは、 GS GM3-3B、古川 FB3L-B、 ユアサ YB3L-Bと互換性がありますので、今回1983年製のYAMAHA XT250T のレストア用として購入しました。
オーソドックスな鉛バッテリーで、スターター用の希硫酸がついています。
説明書も同梱されており、充電時間などの解説も載っているので良く読んで使用すると良いと思います。

大きな問題点はありませんが、キャップ成型時のバリが残っていました。
そのままでも使用上問題無いと思いましたが、念のためカッターで切り取ってから取り付けました。

また、自己放電が早いように感じます。
バイク本体も29年前のものですので電装系もあてになりませんが、1週間位乗らないと電圧が弱くなるため再充電して使用しています。キック式のバイクで毎日乗る方には問題ないと思います。

何より求めやすい価格なので満足しています。

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約4年間頑張ってくれたバッテリーが突然ダウンしてしまい必要に駆られて購入しました。バッテリーを入替えて、これまでとは別物？と感じられるほどに各機器の性能が向上しました。あとは耐久性に期待します。

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BMW　F800用バッテリー来たよ！

型番は　MOTOBATTバッテリー MBTX12U。

重量は今までより若干軽いかなぁ？不明。

信頼出来そうなんですが、手頃な価格。今回はここがポイントでした。

標準より大きな電流を発生出来るらしく

高さがワンサイズ低いです。

その高さをスペーサーで寸法合わせしています。

更に電極位置は前後で変更出来る構造で、

共通化を図ってコストダウン。

盲蓋がしてあって、それを取って端子取り付けます。

ご丁寧に六角レンチまで付属してます。到れり尽くせりで。

さぁ、このバッテリーでどのくらいもつでしょうか？？？？？


PS：そー言えば、どっかのお店のサイトに初期充電はしないでね。

と注意書きを見た様な。

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【Webikeモニター】
安いバッテリーを探していましたが、即納を探していたところ当日中発送がありましたので
こちらを選びました。

RSにしようしていますが、原付クラスのバッテリーなんですね。（設計が古い所為もあるでしょう。）

充電済みなのですぐ使えます。（箱に書いてます）
現在装填完了ですが、13.3v（エンジンOFF）
始動で14.5vまで上昇
※rsには電圧メータがありますのでそちらで確認

HID＋ウィンカーを点灯すると液晶のバックライトが若干暗くなる（ほんのわずか）
こちらはデジタルバラストをつけてもこうなるのでしかたないです。
もともとRSにはHIDの想定はないでしょうから

バッテリー直付けタイプでなくてもついたものなので問題ないかと思います。

ジェネレータの限界か劣化が原因でしょう。

ウィンカーやメータもLED化でもしかしたら改善するかもしれません。

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【Webikeモニター】
この値段でこのパフォーマンスはいいですね、本当に

取り付け具合も純正と同じか、気持ちそれより付けやすいと思います

あとはどれだけもってくれるか、それでもこの値段ですので1年でダメでもいいなと思ってしまいます

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使い始めて半年以上経ちますが何事もなく使えてます！
国産メーカーは非常に高価ですのでこの値段で購入できるのは非常に助かります。
次回もこれを買おうと思っています！

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もう一台のバイクをメンティナンスフリーバッテリーにしたので、
NEW商品という事とコストパフォーマンスで購入。
きちんと日本語の説明書が入ってました。
まだ走行はしてませんが、今後に期待です。

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セルもきちんと回るし良いと思います！
ただ、液を入れるときにかなり入りにくかったです、
ずっと叩きっぱなしでした(゜.゜)

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