KSR-2の98年式に装着しました。純正のバッテリーがもう弱っており、対策レギュレーター装着と同時に交換しました。50kmほど走行しましたが今のところ不具合はありません。
言ってしまえばごく普通のバッテリーなのですが、簡単にメンテフリー化できる点、SP武川の名前がついた信頼のおける商品が安価にて購入できる点が素晴らしいと思います。KSRユーザー定番になるのではないでしょうか。おススメです。

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国産のバッテリーが寿命がきたので安価な輸入物と言ってもきりがなくレース実績のあるバッテリーにしました。作業方法は液を入れる作業が面倒でしたがポン付けでも普通にセルが回り一発始動しました。開放型なら定期メンテが不可欠なのでこれくらいのバッテリーが良いかとおもいます。電圧は冬場なので若干低めですが許容範囲ですね。

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予算をケチってOEM品を使用していましたが、やはり純正にかなうもの無しの感じです。取り扱い説明書も丁寧に記載してありますし、やはり純正ですかね（笑）

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去年の9月末に変えたのですが、僅か4ヶ月でご臨終しました。こちらでの評価を参考して値段もまぁまぁだったのですがね、
バッテリ-とかは当たり外れがありますが、大ハズレでした。症状としてはバッテリ-が充電しないのか最初から何となくセル一発ではエンジン掛からなくて、先日とうとう全くセルが回らなくなりました。半年も持たないなんてガッカリどころか怒りさえ覚えますよ。で、仕方ないから元のバッテリ-載せたら問題なくエンジン掛かりました。元のバッテリ-は4ヶ月放置してたのですがね、けっして特別安い訳でもないからね、もう外国産の製品は懲り懲りです。多少高くてもやっぱり国産ですね、

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画像は既にバイクにセッティングしてしまった画しかなく申し訳ありません。
ACデルコのバッテリ-に失望しましたが、タイミングよくこのバッテリ-が期間限定で安く変えたのでラッキ-でした。バッテリ-を装着してエンジンをかけるとセルが元気良く回りエンジンが掛かりました。気のせいか吹け上がりも灯火類も以前より良いですね、やっぱり新品のバッテリ-はこうではなくては駄目ですね、外国産の安物が結構ありますが、やっぱり多少高くても国産を薦めます。

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このバッテリーは2個目です。
1号機は、1年くらいですぐに逝きました。
途中、充電器を買ったりしたのですが、早すぎます。
（但し、私があまり乗らなかったこと、マイナスコードを外し、充電し、乗るときにセットが正しいかは不明です）
で、2号機を恐る恐る取り付け。
一応、車からジャンパー付けましたが、難なく始動。
今度は期待します。
だめなときには、3号機投入します。

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GSX400インパルスのバッテリーが上がってしまったので、購入しました。
まだ取り付けから2週間ほどですが、始動性など良好です。
有名メーカーの中では一番価格が安く、格安バッテリーとは違い安心感もあるのでお勧めだと思います。
ただ国内メーカーではないため、説明書が全て英語で液の注入方法など少しわかりづらかったです。

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中古で買ったジェベル200にはユアサのYTZが付いていましたが寿命で死んでたので新規で購入。
注液後、満充電させて換装。
スペースは横、縦の大きさはジャストフィット、しかし高さもジャストフィットだったので配線に一瞬戸惑った。
解決策として、奥側の-端子の付ける場所を側面に変えケーブルをバッテリーの側面に通すとギリギリいけました。
新品なので当たり前ですが元気にセルスタートできます。

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純正バッテリーが寒さでやられてしまったようなので、思い切ってGSユアサのバッテリーに交換です。
こいつはすげえ！箱から出してそのまま取り付けただけなのにセルがギュンギュン回るぜ！
気温氷点下でも何の問題も無いぜ！
もうこいつ無しじゃ生きられないな。高くても我慢して買おう。

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新車でCB750 RC42を購入して3年、初回の車検を通しました。車検のついでにグリップヒーターを取り付けてもらいました。 バイク屋さんが、3年ですからそろそろバッテリーの取り換え時ですねの一言に、肩を押されてポチ。 以前、中央高速で渋滞にはまってバッテリを挙げてしまい、立ち往生したことがあります。
古河の純正バッテリ。怪しい中華製で高速でエンストなんかしたくないですね。

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