2010年2月に購入して、今は11月。そろそろ評価も固まってきたので報告しましょう。

使用車両はDucati SS900ie。ビッグツインで、セルに負担の大きいバイクです。
このバッテリーに換える前はユ○サのバッテリーでしたが、冷間時の始動ではちょっと気を使っていました。
このバッテリーも同程度ですので、価格が安い分は得なのかなと思います。
性能が変わらないのであれば交換サイクルを短くしたほうが気持ち良く走れるのかなと思いました。

特別に高性能では無いですが、消耗品ですので安いほうが良い人にはお勧めです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

油冷GSX-R750にユアサ製から交換してみました。

ユアサのバッテリーは約6年間持ち、信頼性共に良かったですが、値上がりもあり、コストパフォーマンスが良いと評判のACデルコにしてみました。

まず品質ですが、やはり安価な分だけ造りは安物感があります。ターミナル部分やケースの造りが雑ですし、キャップもネジ式ではないので取り外しはプライヤーなどの工具が必要です。

普段は見える場所にはないので、問題はないですが・・・

乗らない時は、トリクル充電器につないでいるのですが、ややバッテリー液が減るのが早い気がします。

使用して半年が経過しましたが、始動性も良く気になるところは特になく、どこまで持ちが良いかでこのバッテリーの評価が決まってくると思います。

以上のことから価格は安く単にバッテリーの機能としては何ら問題ありませんが、総合的には★3つとしました。

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年末セールで買って、夏にXT400Eアルティシアに取付けた。
モノは中国製だ。
安物の中国製バッテリーでひどい目にあった経験があるのだが、こいつはACデルコブランドで出してるんだから、間違いはなかろう。

同梱の取説は英文。
幸い、外国製の機械で慣れてたから、読むのは苦にならなかった(英語喋れないけど)が、取説には下記のような重要な情報も含まれていたので、日本語訳を付けてもらえれば、なおよかったと思う。
液なしのドライで売られていたので、まずは注液するのだが、注液は最低20分は放置すること、と指示がある。
注液後はキャップを嵌めて、初期充電するのだが、初期充電だけは、通常充電の0.9Aではなく、最大0.8Aで5-10時間、と指定されている。
このへん、きちんとユーザーに伝わらないと、危険だったり製品の寿命を縮めてしまったりということになりかねない。

使用感は以前装備の古河製との比較インプレッションになるが、重量やサイズはもちろんとして、始動性や電装の安定性も、全く国産との差は感じられない。
今のところ、安物バッテリーで感じたような、お陀仏になる前の兆候も全くなく、安心して使えている。
寒冷性能も、当地北海道で、気温が氷点前後のこの時期でも、夏と変わらず元気にセルを回せている。
値段的には国産の6割程度と安いが、コストパフォーマンスは高いと言っていいだろう。

今年卸したばかりで長期的な耐久性は未知数というあたりと、取説の件で☆-1として、☆4つです!!

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信頼の古河バッテリーです。
以前某メーカーのひどいバッテリーを使っていたときは半年でだめになりましたが、当然ながらこのバッテリーは大丈夫です。

ホンダ指定のメーカーですので、安心感ばっちり、値段も高くないです。
大事なことなので二回言います。信頼の古河バッテリーです。

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もともとが中国製の安物バッテリーを購入したら、一ヶ月で上がり充電不可となったので、安い国産品を探していました。
電解液を自分で注入するタイプで初めてでしたが、付属の説明書を見て問題なく完了できました。
電解液注入後、即利用できたので大変満足しています。
交換自体は簡単で、装着後に試走したところ、とても良い走りができました。
性能の違いとかよくわかりませんが問題なく走行してます。
ショップの知人もバッテリーは国産が一番いいと言うし、国産バッテリーがこの値段なので大変お買い得でした。
激安のものは一抹の不安があるので、やっぱり安心できるものを買ってよかったです。
バッテリーは消耗品なので、またこれを購入したいと思っています。

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トライアンフタイガー1050ABSに装着しました。

海外製品やオークション等で激安のバッテリーはありますが、信頼性を重視して選びました。
というのは、タイガーはインジェクション仕様なだけでなく、グリップヒーターも装着しております。

最近のバイクは大体このように電装系に頼ってますので、いざという時にバッテリーが上がってエンジンすら掛けられないと言った状況は絶対に避けたいと思っています。

当然、セルは元気に廻りますし、エンジンもすぐに掛かります。

とは言え、やはり高いです。
できればもうちょっと安くなりませんかねぇ。。

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新車で購入してから5年、一度も交換してなかったバッテリーですが、やはり安心感を購入するという感じですね。毎日乗っているので長持ちしまとたが、レギュレータレクチファイヤの故障で一気にバッテリーが逝ってしまいました。バッテリがどんなに良くても他の電気系に気をつけていないとダメですね。

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国産のバッテリーを使っていると、すぐ放電しきってしまうため、高価ですがBOSCHを買ってみました。これまでのところ、国産よりだいぶ粘ってくれているように思えます。この冬を乗り越えられたら、完全にBOSCH信者になるでしょう。
残念なのは、Webikeが使用済みバッテリーを引き取ってくれないこと。この問題に対応してくれれば、必ずWebikeから購入するのですが…。

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’01年ZRX1200Rに使用しました。
交換前のバッテリーは約5年持ちました。今年の夏も猛暑の中ラジエターファンがガンガン回りましたが、何とか乗り切りましたが、急に涼しくなったら電圧計がバッテリーLOWレベルを表示。
急遽、バイクから外して充電したけど、1回だけエンジン始動したが、2回目はリレーの音すらせず、あきらめて、ACデルコのバッテリーを購入。
ACデルコさんのバッテリーは前車で使用した事もあり、不安はありませんでした。
バイク自体に 後付け電装品は油温計のみなので、消費電量は心配ありません。
バッテリーを交換して、電圧計の表示もキーONで12.6V表示。セルも元気よく回るし新品なので当たり前ですね。
後は、どれだけ持つかですが、前回は約3年半もちました。
国産バッテリーと比べると、手頃な値段で購入できるので、助かります。

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5年使ったマグナ50のバッテリーがダメになったので、購入しました。はじめは、国産のバッテリーに換えようと思っていたのですが、原付用なのに、あまりに値段が高いのに驚きました!　海外製品なので少し不安がありましたが、こちらの商品を購入しました。早速、取り付けてみると、勢い良くセルが回り一発で元気にエンジンが掛かりました。　交換してから、数ヶ月が経ちましたが、得に問題なく元気にエンジンは掛かります。
　国産品よりもはるかに価格が安くて、この性能なら申し分ないです。大変、満足しています。

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