リチウムイオン電池と不安はありました。
温度と雪寒かった冬を越しましたがバッテリ上がりも悪い感じもなく始動してくれました。
バイクの軽量化としてもかなりいいと思われます。
ゴムパッキン状のスポンジで固定する感じです。
バッテリのお約束ですがマイナスプラスのつける順番さえ間違えなければ取り付けは簡単です。
取り付けネジもそのままで大丈夫でした。
良い買い物だったと思います。

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前回より約6年使用しました。
が、一向に悪くなる気配が無く怖くなって新調しました。

参考値
使用頻度:月に2回程
一回の走行距離:平均約100km位
その間のクランキング回数:おおよそ2?3回
ヘッドライト:OFF

私にとっては十分です。

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BMW　R1250Rの交換バッテリーに使っています。他製品の半額ぐらいの値段ですが、フランスのメーカーということで安心かなと思います。ただし、真冬の気温では、初回の始動は少々弱いみたいです。2分ぐらい電源を入れておくと良いらしいのですが...。その状況で、バイクの電源を一旦オフにして、再度始動すると問題ないです。耐久性がどれぐらいあるか楽しみですね。コスパの良いバッテリーです。

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YAMAHA motoGPのクアロタラロのスポンサーであるBSバッテリーがウェビックにあったので、このブランドを選びました。
自分の車両はmt09トレーサー17年式ですが、そろそろバッテリー交換の時期が来ていて、いろいろ探していたところこのバッテリーにしました。　初めは普通の鉛バッテリーにしようかと思いましたが、軽量、高寿命、自己放電が少ないと言われているリチウムを選びました。
品質や耐久性はわかりませんが、軽いし、質感、デザインはとても気に入りました。最高です。
取り付けに関しては、普通のバッテリーより少し小さいので、付属のバッドをかましたり、トレーサーの場合車両側のマイナス端子のツメを、
曲げるか切るかしないとつかなかったので、自分は曲げて平らに伸ばし取り付けしました。それだけが大変かな
総合的には、大満足です！

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ポイント付与がなかったので頑張って追記。
CRF250lの旧型につけました。気持ちシート下あたりが軽くなったような…元々、重たいCRFですからこの効果は抜群。リチウムイオン電池はなんだか危険そうな感じもしますが、一年使用していましたが、全く問題なしです。かかりも良いです。純正のもちろん安心感はありますが、どうせ変えるならこっちだと思います。安心のｄｒｃですからね。
取り付け方についてはオフ車はカバーを外せばすぐに出てくるので、あっという間に取り付けできます。youtubeなんかでつけ方で検索すればすぐに出てきます。カウル外した際の写真つけておきます。

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CRF250lの旧型につけました。気持ちシート下あたりが軽くなったような…元々、重たいCRFですからこの効果は抜群。リチウムイオン電池はなんだか危険そうな感じもしますが、一年使用していましたが、全く問題なしです。かかりも良いです。純正のもちろん安心感はありますが、どうせ変えるならこっちだと思います。安心のｄｒｃですからね。

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【使用状況を教えてください】
CBR250RR MC22に使用。
元からのっていたバッテリーが上がっていたので、交換しました。

【使ってみていかがでしたか？】
鉛に比べてやはり比べ物にならないくらい小さくて軽いです。

【注意すべきポイントを教えてください】
とても小さいので付属のスポンジでは足りませんでした。
別途スポンジを買う必要がありました。

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通常の非開放型バッテリーが寿命を迎えたのと、ポイントアップセールの併せ一本により、購入を決意。
基本的に乗らない床の間バイクなので、メンテナンスケーブルを繋ぎっぱなしで運用するのですが、どうせならと思い、リチウムイオンバッテリーにしました。
バイク用のリチウムイオンバッテリーは今後増えてくる、要は技術発展が著しいので、なるべく新型で新しくリリースされたものにしました。
購入時点で当たり前ですが充電は満タンでした。
あと、５００のペットボトル飲料くらいの重さです。
どのくらいの寿命があるのか楽しみです。

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小型軽量で重量もサイズもかなりダウンしてるので固定用スペーサー必須ですが，劇薬に気遣う必要もなく寒冷地でも始動一発。注意事項を守れば既存の充電器がそのまま使用でき，長寿命を考えれば価格も鉛メンフリバッテリーと大きく変わらないので、これからはこれが主流になりそうな予感。

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中古のZ125を購入して3年を過ぎました。今年は雪の日もおくこの寒い時期乗る機会が少なく念のためにバッテリーを交換しました。冬の時期は特に乗らない日がはるかに多いのと軽量化を狙ってリチウムバッテリーを購入しました。専用のチャージャーも購入したので、かなりの出費となりました。
取替はバックアップ電源を接続し行ったので、時計等の再設定は必要なく無事終了しました。外気温10度程度の日でしたが一発で始動しました。
新バッテリーは大きさが一廻り小さいので付属の緩衝材を全面に貼り付け取り付けました。新バッテリーは緩衝材込みでも906gの軽量化となりました。我が身がダイエットして減量した方が効果があると言う人もいると思いますが？後5年70歳まではZ125に乗りたいので、その間このバッテリーがもってくれることを願っています。

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