普通のプラグとの違いは感じれず。

プラグ交換がやりにくいので、耐久性がいい点は助かります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

CB1000SFで使用しています。
特に問題もなく、安価なのでこれからも使っていくと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

88ccにボアアップしたモンキーに使っています。
乗り方にもよると思いますがモンキーの純正がCR6HSAなのでボアアップしたエンジンには1つ番手を上げておくのが安心ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

色々な期待をこめて購入

以下インプ

高速での走行には適しているのかもですな

プラグコードとの併用ですがアクセルワークにきちんとついてきています

シビアなアクセルワーク（抜いてからの全開等）ではワンテンポ遅れる感が否めないですが・・・

かなり満足してるのですが値段が高いので☆は1つ減らして4つにしました(笑)

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

スティードにはプラグがフロントとリアで2つずつ、計4本必要です。プラグ交換の際には4本分買いましょう。このプラグが純正で使用されているプラグと同じものなので、安心して買ってください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

愛車ランツァDT230の始動性能を上げたくて標準プラグからIW27に替えました。今まで一か月間乗らないとエンジンをかけるのにキックがないので車のバッテリーと繋いでやっとかかていました。ところがこれに替えてからセル2回で始動しました！新品のプラグなのでよくなったと思いますが気分がいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

こんにちは、トッティーです。
下手にイリジウム付けるより標準プラグの方が安くてお勧めです。いずれイリジウムつけたからと言って大幅な変化は体感できないし、理論上良くなる・・・くらいなもんだと確信しております。実際に車では体感できないです。それと、バイクの場合、エンジンむき出しな訳で、長期間プラグをいじらないでおくと最悪ねじ山が錆びて回らなくなる「ヘット交換現象（笑）」がおきます。コンスタントにいじってやる意味でも標準のほうがいいというのがトッティー理論であるのであります。
でも、最終的には人の勝手だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

送料無料の金額調整のため注文しました。
オーリングはノーマルパーツから流用する仕様です。
悪戯防止に多少役立つかも知れません。
できればYAMAHAのロゴが付いていて欲しかったです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

エイプ100を115ccにボアアップしたので購入しました。
乗り方や用途によりますが標準がCR7HSAなのでボアアップしたものにはこれくらいがちょうど良いのかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

純正プラグで約15000キロ走行したのでチョット贅沢にイリジウムプラグに交換しました。

交換直後の印象はエンジンの始動が若干良くなったかな？って感じです。

燃費やパワー感等には特に変化は感じられませんでしたがプラグは消耗品なので交換して損はなかったと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。