今までプラグはイリジウム派でしたが、KDXに関しても高回転キックスタートを意識してイリジウムにしておりました。しかし、チャンバー交換後、かぶったり焼けたり、テストするには多くのイリジウムが必要になり結局CPを重視し、老いる高官と同時にプラグ交換と言うサイクルでノーマルプラグを毎回交換するのがベターと達しました。また林道や水濡れでもトラブルは一度もありません。イリジウムは数本だめにしましたが・・

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この手の、細かいパーツが単体で手に入るのはとても助かります。
24Kメッキが施されているのも嬉しいです◎

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DUCATI用のノーマルプラグとして購入。
輸入車位でしか使わないプラグらしく
地元では手に入れづらかったのでwebikeさんで購入しました。

消耗品なのでコレといった感想は無いですが・・・(笑)
純正のCHAMPION製よりは気分的に安心して使える位ですね。

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距離に拘わらず毎年、4月にプラグ交換。
FI自体、ノーマルでの始動性も良いしトリックスターを付けているのでノーマルとの違いは体感できませんでした。
とは言っても他のインプレから買って損はないのかと。

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v-max乗りなら誰でも知ってる必需品。

純正とは体感できるほど違います。

価格もたいして変わらないので是非おすすめです。

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NGKのノーマルプラグからの交換で、イリジウムプラグを購入してみました。

本当はスプリットファイアのトリプルプラチナプラグを付けたかったのですが、在庫切れで注文が出来ない状態だったため、NGKのイリジウムプラグを選んでみました。

（感想）
始動性が明らかに向上しました。ノーマルプラグで「キュッ、キュッ、キュッ、ドルルン~」だったのが、イリジウムプラグでは「キュッドルルン~」という感じです。

あと、ノーマルプラグ時にクイックなスロットルワークで「スこッ」と抜けてしまうような事が稀にありましたが、イリジウムプラグではそれが感じられなくなりました。

燃費の向上（若干）については、新しい化学合成油に交換したばかりということもあり、イリジウムプラグに依存するものか、化学合成油に依存するものかの区別が付かないため、評価は出来ません。

始動性の向上を期待される方にはお奨めのプラグだと思います。

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Gマジェ400に使用。
前のノーマルプラグを14、000kmほど使って、加速も悪くトルクもかなり落ちている状態からの交換なのでかなりトルクが上がった感じがする。※というか、もともとの性能に戻った。でも、走っていて気持ちイーよ。
燃費の変化はなし。あとはどのくらい長持ちするか楽しみだ。15、000kmくらい問題なく走ってくれればコストパフォーマンスが良くなると思う。

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Vmaxに使用しました。
6000km走行で純正より交換したのですが、確実にセルの回りがよくなり、低回転域が安定、高回転域は特に変化が感じられませんでした。
が、先の二つで費用対効果は十分です。
イリジウムは確かによいのですがなにぶん高価です。
基本的に4000kmで交換するので頻繁には購入できません。
今後はこれをし使用していく予定です。

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アイドリングが不安定になってきたので、とりあえずプラグを換えてみました。パワーや燃費の変化は分りませんが、アイドリングは
安定しました。

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通勤用のスーパーカブを中古で購入したのですが、エンジンのかかりが悪く困ってました。そこで少しでも朝のエンジン始動が楽になればと思い購入しました。装着前は暖気中にエンジンが止まってしまったりしてましたが、このプラグに変えてからは止まることもなく、キック2、3回でかかるようになりました。ありがとうーイリジウムパワープラグ！

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