初めてイリジウムプラグを取り付けてみました。
考えていた以上に中低速域のトルク感やエンジンの振動が体感的に少なくなりました。
この金額でこんなに簡単にできるチューニングの割には効果が絶大でとても気に入りました。
金額も手頃ですし、手始めのチューニングとして大変お勧めですよ。

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確かにノーマルプラグと比較すれば高価ですが、その性能には驚かされます。4気筒マシン（CBR）に付けても抜群でしたので、それを思い出し単気筒マシンであるXR250に装着。アイドリングの安定性や始動性が格段に良くなりました。燃費は然程変わりませんが、30k/L走るのでこれ以上は求めても・・・というところでしょうか。
値段相応の品質がある品であると感じております。

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なんやかんやでデンソーよりも個人的にはNGKが好きです。
多少かぶっても始動できるイメージがあります

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乗っているバイクがキックのみなので、少しでも始動性能を上げたくて購入

NGKのパワーケーブルと併用しているのですが
うーん、実感というか体感は正直ありませんでした。

わざわざお金を出してまで購入するほどの効果があるのか…

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車種はスズキTS125R、純正品と同じ8番のレジスタープラグです。中古車を買ったので一応新品に交換しました。普通に動いてたのですが碍子の根元が錆びて何となく気持ち悪かったので。
NGKのレジスタープラグは黄色の箱入りのイメージが強いですが、2st用の一般プラグのメジャーなものはホームセンターでこのような2本入りブリスターパックで売ってます。中身は全く同じですし、割安で入手製も良いのでいつもこれを利用しています。2stの場合特に消耗が早いのでお勧めです。

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始動性の向上と低速トルクアップを期待してジェベル125に使用しました。
ノーマルプラグは約7000km使用しました。これだけ使えば寿命を迎えているのでイリジウムにしなくても効果はあるだろうと思いノーマルプラグに交換、1000kmほど使用しましたが始動性、トルクなど一切の変化を感じられなかったためイリジウムプラグに交換してみました。
結果始動性が向上しました。エンジンをかけてアイドリングが安定するまでの時間が今までの半分~1/3位になりました。
またエンジンの爆発音が少しだけ大きくなり力強くなりました。低速トルクがアップしたようで今までギアを1速下げないと登れなかった坂道がギアチェンジなしでも加速して登れるようになりました。
高回転の伸びは若干よくなったような気がします。
燃費は変わりませんでした。

全国の数少ないジェベル125のオーナーさん。
イリジウムプラグの効果は確実に実感できると思いますのでぜひ交換をオススメします。

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季節を問わず始動性が非常に悪い250TRでしたが、このプラグに換える事によって素直にスタートするようになりました。
非常に助かっております。というかもう手放せません。
ただ、その他の効果、はやっぱり素人ライダーの私には分かりませんでした・・・

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交換した感じはいまいち分からない。
しばらく走行してみたら違いがわかると思うのだが・・・。

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GSX250Sカタナに使用しています。プラグがカブリ気味だったのでとりあえずCR7Eに換えています。

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始動性とトルクが少しアップします。
でも、すぐ慣れます(;^_^A

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