正直ノーマルでも全く問題なかったのですがセール中の為につい購入してしまいました。効果はハッキリ言ってまったくわかりません。気持ち始動性が向上したかな？くらいです。でもなんか満足です。

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今まで一発でかからなかったのですが、イリジウムに変えてから一発始動できるようになりました。また燃費も以前と比べて一割程度上がりました。プラグはどれも同じだと思う人が多いと思いますが、車種によっては大きな違いがでると思います。

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プラグの交換時期になったので、奮発してデンソーのイリジウムを入れてみました。実際のところ、イリジウムでもそんなに変わらないだろうと思っていたんですが、付けてみるとトルクがひと回り太くなったように感じました。信号からの発信でアクセルを以前よりあけずに、スピードがのると思いました。
気になる燃費ですが、リッター1，2リットル良くなり、プラグ交換だけでこんなに変わるなんて、信じられないと思いました。

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元々のプラグが相当へたってきて、冬場のエンジン始動がほぼ不可能になってしまったので、始動性を高めるたイリジウムプラグに交換しました。前回のプラグでおよそ15，000km走行かつかぶりぎみだったため、交換後の変化は歴然でした。東北の冬の気温はほぼ0℃。その中でチョークをひいてセル1発でかかりました。ホントびっくりです。また、交換前に気になっていた不完全燃焼による異臭もなくなりました。プラグひとつでこれほどまでに変わるものかと驚くと同時に、消耗品の交換はこまめにやらないとバイクにも負担がかかるのだと再確認し反省したしだいです。

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このプラグの良い所はメンテナンスフリーな所ですギャップ調整が要らず確実に点火する、これは単気筒バイクにとって大切な事です音楽レコードがアナクロレコードからデジタルCDに進化したような物で価格以上のチューニングに成ります。

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お金に余裕ができたので試しに使ってみました。
まず始動性ですが、朝の気温が約7℃の時でも1発始動が出来ました。そして、燃費もリッター1キロですが上がりました。耐久性の方も他のメーカーのプラグと比べると結構長持ちで、走行9000kmまではエンジン1発始動が出来ました。
しかし、私が一番期待していたトルク感は変わらず、パワーも純正のプラグと同じかなと思いました。値段も値段ですし、3つ星の評価をさせていただきました。

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今回はビグスクのカウル外しが面倒な事もあってK＆Nのエアクリ（純正交換タイプ）とプラグ（トルクマスター）も同時交換した為、どれが効果があったかは不明だがとにかく最高の一言。

元々、スカブ400は走り出しでトルクの落ち込みような感じがあったがマフラー交換後、それが顕著になり中速から高速域では非常にパワフルになった代わりに走り出しに不満があった。

しかし上記の3点を交換してからは走り出しのトルクの落ち込みも少なくなり加速も向上した。

心なしかアイドリングも高くなったような気がするし朝、一番の走りでは完全にエンジンが暖まるまではエンストを起こしていたがそれも解消された。
この現象は製品の性格から点火系と思われ非常に満足の得る結果となった。

残念だったのは高がプラグ程度に高額な金額を払うのであるからクオリティはもう少し高くても良いのでは？と言う点です。
陶器用の塗装を使っていない為、プラグを着けただけでペイントが剥がれてしまった。

この点だけは改善をしてほしい。

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早め早めの交換を心がけているので、イリジウムじゃなくても充分満足です

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NGKイリジウムIXからこれに付け替えました。

NGKよりも少し高いので性能の変化にも期待しましたが
目に分かる変化はほとんどありませんでした。
始動性は若干よくなったように思えますが･･･

プラグは消耗品なので2，000円×4本よりも
ノーマルの500円程度のものでも十分かもしれません。

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プラグ交換のとき、せっかくなので(また悪い癖)イリジウムにしました。
ＮＧＫかＤＥＮＳＯかなやみましたが、純正と同じNGKを選択。
パワー・トルクの面で体感できるほどの違いは出ませんでしたが、アイドリングは大分安定しましたね。

価格差もありますが、みなさんもぜひ「どーせなら」ということで変えてしまいましょう♪

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