自分の乗るTL1000は圧縮比の高いビッグツインということもあって、冬にはよく始動でてこずる事がありました。
少しでも症状が改善すれば、と純正プラグから交換してみたところ実にアッサリと始動できるようになり驚きました。
愛車には2本しか必要ないですし、私は少々高くてもずっとイリジウムを使っていきます。

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バリオス2に使用中です。
以前よりエンジンが非常にかかりにくく困っていたのですが、これを入れたところセルで一発になりました！冬場はたまに押しがけせざるを得ない日もありますが、以前に比べれば楽にかかります。

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取り付け後アイドリングとトルク感がアップしました。また今まで冬場のエンジンの始動性が悪かったのですが、寒くても簡単にかかるようになりました！
自分で簡単に変えられるので楽で、お手軽パワーアップです。

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プラグケーブルの交換と同時に標準プラグからグレードアップしました。
標準プラグに比べ、明らかに細い電極がイイ感じです。200kmほど走った見ましたが、始動性や走行時の変化は凡人レベルゆえあまり感じられませんでした。高速での追い越し時に心なしかバイクが軽くなった様な気がします。
イリジウムプラグに対応設定が無い旧車乗りには、幅広いラインナップが嬉しいです。

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始動性の向上、若干ではありますが燃費の向上、アイドリングの安定性については実感することができました。

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SR500 97年式に取り付けました。
元々ついていたプラグを予備にする為購入しました。

使用感としては素人の私には違いを感じる事が出来ませんでした。
勿論、品物が悪い訳ではありません。
10年以上前の車体ですのでエンジン、電気系が弱っておりプラグを良い物に変えても大きな効果が出なかったのだと思います。
このような理由から★3つとさせて頂きました。

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新車で883Rを購入して2年半ぶりにプラグをDCR7EIXに交換しました。商品紹介のとおり確かにパワーアップした様に感じられます。加速した時のトルクがアップしました。購入して大正解でした。

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去年に購入してから、ドカの構造がよく分からず、億劫になって交換していませんでした。タンクの下のほうは位置が分かっていたのですが、もう一方の場所がイマイチわからなかったので、面倒になってしまい、そのままにしていました。
時間ができたので、いろいろカウルを外しているとラジエーターのところのカバーを外すとプラグコードが出てきました。
あとの作業は普通にプラグを交換するだけなので簡単でした。
いろいろ触ってみるものですね。（壊さない程度にしないと泣く羽目になるので・・・。過去の車やバイクで何回か失敗がありますので）
効果は10000キロ走ったプラグを交換したので、単純に比較できませんが、エンジンの吹けあがりが軽くなったと思います。イリジウムの効果なのか、新品なのかは断定できませんが、消耗品なので定期的に交換するほうが、愛車には良いと思いますので満足度は満点です。

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点火強化を狙ってKSR110に投入しました。
通常プラグとの違いは歴然！エンジン一発始動・低速トルクUp・燃費の改善（小）と値段の割にはイイ仕事してくれます。

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必ず所有バイクはイリヂウムプラグに交換していますが、効果は体感できるほどではないように思えます（他の方スミマセン）
ですが2スト車の場合、ノーマルプラグに対して燃焼効率が良いのかチャンバーからの不完全燃焼のオイル噴き出しが少なくなったように感じます。
また、皆様の言うとおり始動性は若干良くなったと感じます、走行していてのパワーや加速性は体感出来ませんが見えないところで活躍してくれていそうで・・・良い製品だとは思います。

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