以前も購入して信頼感があったので装着

体感できる人は少ないだろうけど、目に見えるくらい日の飛びが強くなるのは良いですね

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火の飛びを確認すればわかりますが、明らかに明るく強く光るようになります

アイドリングも気持ち安定します

買えておいて損はない…そんな商品です

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20年以上使った純正プラグコードからNGKパワーケーブルに交換。
20年正プラグコードだと「キュキュキュキュキュキュッブォーン」って感じで始動していたのが
NGKパワーケーブルだと「キュキュッブォーン」と軽やかに始動。
加速感もよくスピードの乗りも申し分なし。
古いバイクには効果絶大。

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3000回転以下で明らかに力強く成りました！

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【使用状況を教えてください】
サーキットのスポーツ走行
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【取付けは難しかったですか？】
もともと付いているプラグコードの寸法をキッチリ測ってから切ること。短く切りすぎると取り返しがつかないので注意。
【使ってみていかがでしたか？】
よくわからないけど、パワーが出てる気がする。(レーシングイグナイター、イリジウムプラグと同時交換したため真偽の程は不明)
【付属品はついていましたか？】
NGKのシールが2枚付いていた
【期待外れな点はありましたか？】
特になし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
純正のプラグコードが廃盤になってしまった方はこれ買うといいと思います！

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CBR250RRmc22に使用しました。
原因不明の3気筒眼鏡に悩まされていた時、どうせならと思い点火系のパーツを一新することになりこのプラグコードに辿り着きました。
正直大きな変化は分かりません。普通のコードとこのコードをそれぞれおんなじ状態で付け替えて乗り比べたら分かるかも知れません（笑）

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セロー 225 のコイルを社外品に交換したので、ついでに取り替えました。柔らかいコードで、純正より長めにしたので余裕をもって取り付け出来ました。

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3000キロを走った時点でプラグ交換の際に点火系パワーアップで、プラグコード、プラグ、イグニッションコイルの交換をしました。
なるべくパワーケーブルを長めに取りたい為、イグニッションコイルのギリギリまで伸ばしたかったですが、イグニッションコイルから湾曲したプラグコードになる為、ねじ込みジョイントに負荷が掛からず、ジョイントがカウル内に隠れる場所でプラグコードを切断し取り付けました。
購入の際には純正感を壊したくなったのでブラックを選択しましたが、安定のレッドにしておけば良かったかなと…
取付後のインプレは点火系の三点セットの為、パワーケーブルのみでのインプレでは有りませんが全体的にトルクアップしたのは間違い無いと思われます。

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カスタムしていて目につきやすく、交換が簡単で、値段もそれなり。
と、いえばプラグコードじゃないでしょうか？（単気筒エンジンなら）
性能アップしてるかは、分かりませんが、どっちでもいいんです。
かっこいい！それでいいんです。プロじゃないんだから。見た目の満足度は凄く大事だと思います。
見た目の性能アップ度は価格以上に満足度が高い商品だと思います。

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いまいち効果を体感することはできませんでした。
高価な割にはガッカリです。もともとエンジン始動や燃費も良い車両のため、ノーマルでも十分ということでしょうか。

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