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4.0/5
サンスター ドリブンスプロケット [特殊ステンレス ”STENZ”(ステンズ)] の46丁を購入。
アルミやスチールでは表現できない特殊ステンレスならではの革命的ハイパフォーマンス！ってうたい文句にひかれました(笑
通常は歯先にしか行われない熱処理（焼き入れ）をSTENZでは
数十時間をかけた特殊な全面焼き入れ処理を施してるみたいで
耐久性もよいみたいです。
自分は、Dトラのホイールに組み込みました。
ノーマルは39丁なのでさすがに46丁もあると加速がよいですが
最高速は犠牲になります。
ギラギラしてるので足元のドレスアップ効果もありますよ。
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5.0/5
ZRX1100に取り付けました。
チェーン交換を機にフロント、リヤともアファムのスプロケに交換しました。
フロントはスチールなのでノーマルと大差はないですが、リヤはさすがジュラルミン！圧倒的に軽いです。
また、圧倒的にカッコイイです。チェーンを交換したのもありますがチェーン音がもの凄く静かになりました。
耐久性はさすがにノーマルには及びませんがメンテナンス次第ではそこそこ行けそうです。
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4.0/5
純正と同サイズに交換しました。XAMと迷いましたが、大人し目のカラーにしました。よりレーシーに見えます。持った感じは、純正よりは軽いけど、感動するほどではなかったです。乗った感じは思ったほど変わらなかったけど、発進のときに若干軽い感じはしました。
燃費などに違いがあったら追記したいと思います。
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3.0/5
リアと同時交換しました。持った感じはそんなに違いは感じられませんでした。乗った感じも特に大きな乗り味の変化は感じられませんでしたが、発進のときに若干軽い感じはしました。見えなくなる部品なので見た目は求めていませんが、何かワンポイントがあるといいかなと思いました。
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4.0/5
1万km以上走破したスーパーカブ110の交換用に購入しました、純正に比べ、価格も安く、中の穴がいかにも軽量化？なんて感じがいたします、使用感はほぼ一緒で変化はありませんが、消耗品としては、これがオススメだと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
yb-1 58E5に。
写真のやつとは内側が違うので、4stのやつには使えません。
2stのやつです。
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4.0/5
RZ50の81ccボアアップに伴いスプロケを購入しました。今回14Tを購入しましたが加速、最高速と満足行く結果となりました。バランスを考えればこのサイズが無難かと思います。作りは結構しっかりしていています。ただ、4つ星なのはワッシャーが入っていなくて純正と交換するとガタが出ます。購入するときは同時に純正ワッシャーをもう一枚追加することをお勧めします。
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4.0/5
【Webicモニター】純正14丁ですが、林道の低速アップを考え13丁を購入。
登坂時のスピード、吹け上がりがややアップしましたが、燃費が若干落ちました。これは仕方がないです。
他社に比べ値段は高めですが、信頼できるブランドです。
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3.0/5
KSR110のチェーン交換を機にスプロケも交換。F:16T/ R:30Tにしてみました。ちょいと最高速アップを狙ったのですがエンジン本体がノーマルの為パワー不足で回し切れていません・・・・
トップスピード時の回転数が2、000rpm程下がり、エンジンには少し優しいかな~等と思っております。キャブ、エンジンを弄った車体ならもっと効果的かと。
モノ自体は見事な位クリアランスギリギリで少しチェーンが伸びるとケースを擦りますのでこまめにメンテする方じゃないと厳しいです。リアに比べて交換が容易かつそんなに高価なパーツでもありませんので色々な組み合わせを試してみるのには良いかと思います。
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4.0/5
ある程度の期間で、スプロケットを＋2~-2の範囲で付け替えています。今回はノーマル丁への戻しですが、やはり見た目がサンスターはかっこいい。今回のはシャンパンゴールド的な若干輝きを抑え気味の色ですが、シックでかっこいいです。あと軽さと耐摩耗性は実績の折り紙つき。とりあえず「がんばろう日本！」ということで国産サンスター、無条件選択です。ちなみに、ホイールはマービック製。ちゃんとマビ用のラインナップあるので安心です。
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