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5.0/5
このギヤには、驚きです。
20、000km使用後ですが画像でみてもほとんど変形がなく
まだ使えそうな感じでした。チェーンの寿命延長のために交換
しました。今回もこれを選択して正解でした、次回もこれにしようと思います。
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4.0/5
純正のスプロケットの歯が結構減ってきたのでチェーン、フロントスプロケットと同時に交換しました。純正に比べて非常に軽く
見た目も割りと落ち着いたゴールドで気に入っています。値段も他のメーカーに比べて遜色ないと思います。交換後200キロ程度しか走ってないので耐久性についてはまだ不明ですので星4つとしました。
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5.0/5
純正より安い！そして、物の品質は十分。そしたら純正なんて使う必要なし！
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4.0/5
ドライブスプロケのメンテナンス性向上と見た目がかっこよくなります。
純正のスプロケカバーだと手の届く部分しか手入れができませんよね。
実際、交換する際に純正のカバーを外したところ内側は汚れたオイルがべっとりついていました。
この商品は前面のカバーを外すだけでスプロケのメンテが簡単にできます。
ただ、純正ではカバーで見えなかったオイル汚れが目立ちやすくなるということも言えるでしょうから、キレイに保つには定期的なメンテは必要でしょう。
それと純正のスプロケカバーはクラッチのシリンダーステーを兼ねてますがこれも付属のものに交換することとなります。
これに交換することでプッシュロッドがむき出しとなるため、ここもオイル汚れに気をつけなければならない部分になると思います。
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3.0/5
現状の物が消耗したための交換です。
DRCだから精度が悪いとか材質が・・・というのは感じません。
でも、AFAMなどとそんなに価格の差が無いので懐に余裕があるときは
「有名ブランド」物の選択もありだと思います。
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4.0/5
スーパーカブC50（ボアアップにより排気量106cc）に装着しております。ちなみに写真のドライブスプロケットは16Tです。
スプロケットのインプレッションは排気量やセッティング、乗り方によって異なってくるかと思いますので、星4つの評価としましたが、個人的には大満足です。
~感じた点~
・加速力の低下を懸念しておりましたが、1速で約30km/h、2速で60km/h弱まで引っ張れるようになりましたので、総合的に見れば変わらないかと思います。
・登坂力の低下は感じます。通勤で峠を越えますので、跳ばす車には抜かれてしまいます。ただ基本的には車の流れにもついていくことができます。急な上り坂も2速なら50km/hで登れます。
・街乗りでは非常に快適に走行できます。加速時のギアチェンジの慌ただしさがなくなりました。また、一定速度での走行時、エンジン音も落ち着いてます。
・燃費は微々たるものですが、向上しました。一応、何回か測定してのデータですが、変化無しと言ってもいいくらいかもしれません。
~その他~
・ボアアップ後、ギア比がいまいちだと感じ、4速化をリサーチしておりましたが、わざわざ高いお金を払って4速化するよりは、スプロケット変更でここまで満足できたので、4速化は必要ないと感じました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
チェーンと同時に交換しました。
見た目は純正と特に変わりはありません。
ですが、コストパフォーマンスはとてもよいと思います。
特にチェーン交換時には、フロント・リアのスプロケも交換する必要があるため、費用がかさんでしまうのが実情です。
そんなときにこちらの低価格な商品ならば、お財布にも優しく手が出やすいと思います。
1万キロほど使用してますが、見たところまだまだ使えそうです。
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4.0/5
安心、確実の3点セットで、ド素人の私でも自分で装着出来ました＾＾
チェーンはOリング仕様なので見た目にも太くなり、見栄えも良くなった気がします。
★が1個不足だったのは・・・カシメのパーツに不具合があったのでマイナスにしました（穴径が少し小さく、ドリルで追加工で解決）
この3点セットはかなりお買い得だと感じます＾＾
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4.0/5
KLX250用に購入しました。
前後共にスプロケがガチガチに固かったので、取り外すのに相当苦労しましたが、その点を除けばド素人の私でも問題なく交換する事が出来ました。
交換後の感想として、当然の如く最高速は遅くなりましたが、加速重視とした事で、以前よりも街乗りが楽しくなりました。
街乗りメインの方にはお勧めです。
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3.0/5
車種はTS125Rです。純正は428サイズの駆動系ですが、チェーンやスプロケが選び易く、コストダウン（特にチェーン）にもなるので520コンバートのためこの商品を選びました。TSの125と200は前後ともハブが同じなので200のスプロケを持ってくれば簡単に520化でき、チェーンラインもズレません。
サンスターなんかのアルミ製も考えましたが、何だかんだでスチール製が頑丈ですし、寿命を重視するならこれが間違いないです。TS200Rの純正という手もありますが、古いバイクで保管料の上乗せが凄そうなので今回はパスしました。
黒のカラーもゴールドのチェーンなんかには結構映えますし、価格も安いのでなかなかの商品です。ただ汚れも目立ちにくいので掃除をサボりがちになってしまいますね(笑)
星を削ったのはTS200Rの純正歯数である40Tがラインナップされていない為です。TS200Rは14-40なのですがウェビックさんでは42までしか選べません。但し125の520コンバートを行う場合、15-50が純正ですのでギア比は3.33と200より大きくなります。200用のドライブスプロケは何処のメーカーも12-15T程度がラインナップされていますので、今回は13-42の3.23のレシオにしました。標準より若干ロングですが特に違和感なく走れています。DRCのサイトによれば41Tもあるらしいので、それが手に入れば12-41の3.42というのも有りでしょう。
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