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4.0/5
ノーマルと比較して、長寿命です。
但し、こまめに、チェーン引きは必要です。
どんなチェーンも同じだとおもいますが、メンテナンス（洗浄・オイル塗布）が、寿命を延ばすポイントですね。
でもXリングはフリクションが大きい為、次はレーシングチェーンをねらってます。
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5.0/5
昔からゴールドチェーンのきらびやかさにあこがれていたので、見た目重視で交換してしまいました（笑）
しかし！ これが思わぬ効果を発揮してくれました。まずは、取り回しがすごく軽くなったことです。センタースタンドを立てて、タイヤを空回りさせても以前よりスムーズに「カラカラ~」と回転することが目視できます。チェーン自体のフリクション低減効果がすばらしいです。
次に、発進がスムーズになり、加速がパワフルになったことです。アクセルを開けずにクラッチだけで発進してみるとノーマルとの違いがよくわかります。もともとトルクのあるＣＢですが、クラッチをつないだ瞬間、バイクが前にスルスルと動いてくれます。ノーマルはＤＩＤのサイレントタイプでしたが、交換後も音が大きくなったとは感じませんでした。
なお、チェーン交換に伴って、サンスターのドライブスプロケットとドリブンスプロケットも同時に交換してあります。唯一難点をあげれば、ホイールもチェーンもゴールドなので、思ったほど目立たないことでしょうか（笑）
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4.0/5
ノーマルチェーンでは走りに行く度にチェーンの調整をしていた為、伸びが少なくライフも長そうな物を物色中にこの商品がリリースされた為購入してみました。
結果から言うとこれはいいですね。初期の伸びはあるものの、その後サーキットに3回ほど走りにいきましたが、ほぼ伸びはありません。シールチェーンという事でフリクションはどうかなと思いましたがノーマルと同等かそれ以上のフリクションの少なさです、これはいいですよ！チェーンの交換を考えてる方！これをお勧めします。
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3.0/5
ゴリラを譲り受けたときのチェーンが伸びきっていたので，購入しました。ゴールドのカラーがかっこいいです。チェーンの伸びはまだ走行距離が少ないのでありません。値段とカラーで満足しています。
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3.0/5
セール品を購入しました。内プレート穴に軽量化、放熱の為の穴が空いています。フリクションロスは良さそう。
使ってみてまず感じたのは押し歩きの軽さに加え、低速時の滑らかさでした。スピードの伸びも若干良いかな？
新品だからと言う訳ではなさそうです。
気になる所は、走行時のノイズで「シャーッ」という音が少し大きめ。60キロを越えると気になりませんが・・・
セール時の値段であればお薦めです。
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4.0/5
純正チェーンは200~300km毎には調整しないと弛んでダメだったのに、このシールチェーンに交換してから1000km程走ったけど、初期伸びが僅かにあっただけで殆ど伸びません。
駆動音も無く、回転が滑らかになった感じです。
このクラスのバイク用のシールチェーンの商品は少なめですが、コストパフォーマンスはまずまずだと思います。
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5.0/5
KSR110に装着しました。KSRの純正のチェーンはノンシールタイプの安物のチェーンで1500kmも走ると伸びてきて調整する必要があります。RKのこのチェーンにしてからは全くチェーンが伸びる事もなくなりました。もちろん何万kmも走れば伸びるでしょうが。それにブラックとゴールドのコントラストが美しいです。防錆効果も高いようで、値段は高いですが非常にいいチェーンだと思います。
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5.0/5
XR100モタードに取り付けました。
ゴールドの色がとてもかっこいいと思います。
タイヤの回転も滑らかになりました。
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5.0/5
今までの純正チェーンが何だったんだ！って感じの軽さです。
低速ターンの立ち上がりでの加速感が全然違います！
コレは買いです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
低価格のゴールドチェーンです。
以前CRM２５０にも使っていましたが、
あまり伸びて調整をした記憶はありません。
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