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4.0/5
ホイールがゴールドの為、チェーンまでゴールドにすると自分の好みに合わないと判断してブラックをチョイス。
純正と比べると見違えるくらい足元が引き締まりました。ブラックはお勧めです！！少ししか走ってないのでまだなんとも言えませんが、今の時点では耐久性に関して問題なさそうです。いい買い物をしました。・・・ブラックいいですよ！！
残念なのは、ローラーリンクプレートの塗装がはげてしまうことです。それがなければ星5つでした。
あと、当たり前のことですが、チェーンメンテをしっかりやらなければかっこよさは激減するので頑張りましょう。チェーンは大事な部分ですからね！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
DT50にて使用しています。
ノーマルチェーンと比べると劇的に見た目が良くなり、満足です。
よく言われる様にグリスが多く塗ってあり不満でしたが、付けてしまえばあまり気になりませんでした。
初期伸びはありましたが、調整後は特に問題はありません。
フリクションについては、走行性能に影響は無く私はあまり感じませんでした。
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5.0/5
このチェーンはかなりお勧めです！
何といってもこのゴールドは最高です。付けているだけで目立ちます。値段も意外と安いほうですし、自分の中ではチェーン・スプロケはゴールドと決まっているので、このRKチェーンはいいと思います。
チェーンの交換作業ですが、はっきり言ってプロにお任せしたほうがいいと思います。自分で専用工具が揃っていればやれますが、チェーンカッターなどまず持っていないので・・・また、知っての通りチェーンはバイクの走行上かなり重要な部分なので、安全のためにもプロに任せちゃいましょう~
また、チェーンの交換と同時に前後スプロケを交換する事をお勧めします。スプロケも消耗部品なので山が減ったりしてきます。自分のお勧めはスプロケットもゴールドにして目立つのがいいと思いますよ！まぁはっきり言えば前側のスプロケに関してはあまり見えないので、普通の純正色でもいいんですが・・・
新品時のゴールドを維持するためにも日々のメンテナンスは重要です。汚れがそんなにひどくない場合はウエス等で拭いた後に、チェーンオイルをさして、少しなじませた後余分なオイルを拭き取ればOKです。
その時についでにオイルが付いたウエスでスプロケもきれいに拭いておくとより綺麗さが維持できます。錆が出るなんてことは論外ですが、汚れがひどい時にはしっかりチェーンクリーナーを吹いて、汚れを浮かし、ブラシなどでゴシゴシと磨く事をお勧めします。
その後きれいに拭き上げ、チェーンオイルをさせば、綺麗になると思いますよ。
チェーンはバイクの命なので日々状態を見て、メンテナンスをしたいものです。
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3.0/5
エイプ50に装着しました。スプロケット15-46で前が一丁多いのですが、長さは問題ありませんでした。
一つ悪い点として、白いチェーンルブがたっぷり塗ってあるのでシルバーの輝きというか色合いが損なわれてしまっているので、気になる方はクリーナーで落としてあげましょう。
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5.0/5
チェーンの一部が可動しない為、純正のフロントスプロケット＆AFAMリアスプロケットと一緒に取替え。
愛車はZX-11 D1です。
リアスプロケを標準の44Tに戻した事もあり、エンジンも走り出しも軽く絶好調です！！
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5.0/5
ノーマルチェーンは伸びが酷いので購入しました。
グレードは最高級ですが、ビッグバイクに比べると安価なのがミニバイクのメリットです。
見た目は高級感に溢れていますが、派手すぎず、落ち着いた印象です。
性能面ですが、やはりフリクションロスの低減がノーマルに比べると確実に感じられます。初期伸びの調整をしたあとは、ほとんど伸びは見られません。あとやはりノイズがかなり減りました。
ノーマルからの交換時には是非お勧め致します。
あと基本ですが、前後スプロケとの3点セットで交換しましょう。
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4.0/5
スズキ ギャグにて使用です。値段のわりに見た目も全然安っぽくなく、錆にも強いようです。走行中は音が静かで、とてもスムーズな感じがしますね。性能、耐久性共に優れています。それでいて値段も高くはないので、これはオススメです。
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4.0/5
純正のメッキ無しのチェーンからコレに交換。特筆すべきはやっぱりその色。今までスチールそのままの色だったのでえらく目立ちます。フリクション云々については手でリアタイヤ回した感じでは前より重くなったかなと思います。つか、一つ物申すで、なんであんなにベタベタグリスぬってあるのか？スグ汚れるわ飛び散るわで清掃が大変！クリーナー1本使い切りました。以上。
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4.0/5
420サイズからのコンバートです。細くて軽くて、フリクションロスが大幅に低減しました。ただ110リンクしかラインアップがなく、（たぶんアプリリアのサイズ？）サンダーでカットして使いました。
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3.0/5
ksr-2に装着しました。
選んだ理由はとにかく安いこと、純正部品で調べるとこちらの方が約半分の値段でした(^^)
交換はスプロケットと同時にしましょう。
あと、交換後、最高速度が10キロ伸びました。かなりヘタってたんですね(>_<) 次から早めに交換します。
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