Fスプロケとチェーンも併せて交換。
交換後はギクシャク感が無くなりスムーズな走りを体感出来ました。
ゴールドの見た目で質感も上がり大変満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】

　普段使い

【届いたものはイメージ通りでしたか？】

　はい

【取付けは難しかったですか？】

　アクスルを抜くのでそれなりに大変

【使ってみていかがでしたか？】

　まずまずのギアー比

【付属品はついていましたか？】

　ステッカー

【期待外れな点はありましたか？】

　なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

　グロムカップサイズタイヤの補正用で購入した
　ノーマル　15Ｔ，３８Ｔから14Ｔ，３６Ｔにした

　写真のように新しいチェーンでもかなり引かないといけない
　かといって108Ｌから106Ｌだと短すぎる可能性あり
　
　チェーンは初期伸びを取ってさらに1回くらい引いたら
　チェーン交換は考えたほうがよさそう

　アジャスターの引き具合は写真を参照

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手軽に出来るカスタムです
消耗品なので、実験しながら最適を捜して

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リアのスプロケットを41丁から38丁に、フロントは15丁から16丁に交換しました。
作業自体はレベルの低いレストア好きでもできたので、そんなに難しくは無いと思います。
試走した感じは、今まで５速で50キロ巡航が丁度いい感じだったけど、交換後は４速で良くなった。
５速は高速で使うと丁度良く、100キロ巡航がめちゃくちゃ楽になりました。
本当にギアが一速増えたような感じです。

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リア取り付けの歯が尖ってきたので、そろそろ交換用に購入です。
この製品、価格的にもそこまで高くないので助かります。

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4万3000kmの純正からの交換です。軽量なジュラルミンよりも鉄の耐久性を優先しましたが、地味な純正には無いシルバーのカスタム感、外したスプロケットもまだ使えそうでしたが交換して見た目は大満足です。

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【使用状況を教えてください】
チューニングエンジンに最適！
サイズアップチェーンでメンテナンスサイクルを軽減！
ノーマルの補修や二次減速比のセッティングに。
スプロケットは消耗品です。
一般公道走行目安として1000kmごとの点検を推奨します。
歯先が細くなっている場合は交換して下さい。

【使ってみていかがでしたか？】

純正に戻し、走行
チェーンのジャー音が皆無
新車の時はこれだったんだと驚き
走行もやっぱり走りやすく、つくづく純正の作り込みの凄さに感激
フロントスプロケ14Ｔでも16Ｔでも、おそらく走りにくいと思います

やはり変えるならフロントスプロケは変えずに、チェーンとリヤスプロケのみにした方が良いと学びました


加速よりにすると1速がピーキーになるし、最高速よりにすると、使いやすくはなりますが、やりすぎると6速で加速しなくなります。純正で80から120キロ巡行カバーしてるので、ほどほどに。やるならリアスプロケのみ。


【他商品と比較してどうでしたか？】
以前からスプロケのサイズ変更によるメリットに関心があり、amazonや他サイトのレビューを多数拝見し、この度の購入・同時交換をしました。　購入前にF・Rスプロケ 丁数同士の最大公約数と摩耗・劣化の関連まで考えが至りませんでしたが、今回の組み合わせへのサイズ変更をして想像以上の満足感が得られました。　これまでとは段違い という事ではありませんが、正直こうも違うのかといった思いです。

鉄だから耐久性がいい
2年目の点検でチェーンを交換してもらったのでついでにスプロケットも交換してもらいました。

足回り軽くなるアルミにしようと思ったら耐久力だいぶ落ちるみたいで純正と同じスチールにしておきました。

見た目が違うくらいで重さの違いはよく分かりませんでした。(実際持ったわけではなく走った体感)

チェーン変える場合はスプロケットが傷んでいてチェーンにもダメージが入る可能性もあるため同時に新品へ交換することが推奨されているみたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正より軽く黒で見た目も良い他のバイクでも使った事もあり小型バイクの交換用スプロケットとしては信頼性も高い製品かと思います。クロスカブJA60にて使用ドライブ側は純正のままで純正チェーン2コマカットして装着しました。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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キタコ品質をこの価格で流通してくれるのは本当に有り難いと思います。満足しています。
追伸
知人がFIM EWCをétoileで走ります。
ライバルとなりますが、ボルドールでの御武運をお祈りしています。。。。。。

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【使用状況を教えてください】
サンスター、DRC、ISA、ザム等色々なメーカーがありますが、ハードな走行をしていても
定期的な交換をする場合はキタコで十分です。
丁数も割と多く出ているので、セッティングもしやすいですし、初期不良も滅多にありません。
一つ気になるとすれば、チェーンが当たる部分の塗装ですかね。どうせ削れるんだから塗装しなくてもと思います笑

【使ってみていかがでしたか？】

純正に戻し、走行
チェーンのジャー音が皆無
新車の時はこれだったんだと驚き
走行もやっぱり走りやすく、つくづく純正の作り込みの凄さに感激
フロントスプロケ14Ｔでも16Ｔでも、おそらく走りにくいと思います

やはり変えるならフロントスプロケは変えずに、チェーンとリヤスプロケのみにした方が良いと学びました


加速よりにすると1速がピーキーになるし、最高速よりにすると、使いやすくはなりますが、やりすぎると6速で加速しなくなります。純正で80から120キロ巡行カバーしてるので、ほどほどに。やるならリアスプロケのみ。


【他商品と比較してどうでしたか？】
以前からスプロケのサイズ変更によるメリットに関心があり、amazonや他サイトのレビューを多数拝見し、この度の購入・同時交換をしました。　購入前にF・Rスプロケ 丁数同士の最大公約数と摩耗・劣化の関連まで考えが至りませんでしたが、今回の組み合わせへのサイズ変更をして想像以上の満足感が得られました。　これまでとは段違い という事ではありませんが、正直こうも違うのかといった思いです。

鉄だから耐久性がいい
2年目の点検でチェーンを交換してもらったのでついでにスプロケットも交換してもらいました。

足回り軽くなるアルミにしようと思ったら耐久力だいぶ落ちるみたいで純正と同じスチールにしておきました。

見た目が違うくらいで重さの違いはよく分かりませんでした。(実際持ったわけではなく走った体感)

チェーン変える場合はスプロケットが傷んでいてチェーンにもダメージが入る可能性もあるため同時に新品へ交換することが推奨されているみたいです。

【注意すべきポイントを教えてください】
純正だとエンジンを回してもあまり速度が出なかったのですが、46から35Tに変更すると、中々な余裕を持って走行できました。
商品に関しては、全く問題ありませんでした。
傷もなく品質も良いです。
取りつけは専用工具(サークリップを外すやつ)他、バイク屋さんでないと交換できないレベルの難しさなので、初心者の方やなんとなく分かってるしできるやろと思ってる方は気を付けてください。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
　オドが15000キロになりチェーン交換するついでに、それなりに減ってるだろうと思って前後同時に交換。
　本当はDRCのアダプタ＋DRCかXAMの鉄スプロケにしたかったのだが、
　・DRCのアダプタが欠品中だった
　・XAMのアダプタは鉄で重かった
　・ダンパー付きの格安品はゴムの品質が心配
　・安心の純正相当品質
　ということでサンスター製をチョイス。
　
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　肉抜きの形状がちょっと違うけど、ほぼ純正。イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
　ホイール外して、ナット6つ外すだけなので作業自体はそれほど難しくはないもの。
　ホイールってどうやって外すの？とか疑問がわく方には結構な難しい作業かもしれない。

【使ってみていかがでしたか？】
　ほぼ純正なので全く違和感というか変わった感なし。　綺麗になって気持ちがいい！という感じ。
　取り外す前にXAMさんの簡易スプロケットゲージを使ったところ、谷が深くなっていた感じだったのだが。
　新旧突き合わせてみたらほとんど減ってない印象・・・　まだまだ使えたな。
　まあ、買っちゃったので古い方は何かあったとき（？）のスペアとして保管しておくことに。

【付属品はついていましたか？】
　特に付属品はありません。　取り付けのナットやワッシャーは純正をそのまま使います。

【期待外れな点はありましたか？】
　ありません！　定番の純正クオリティ！高いけど間違いない。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。