長年使用しておりますが理由としてまずルブの飛散が少ない事、塗布した後はルブが乾いたようになりますのであまりべとつかず余計な汚れを付着させない点に有るかと思います。サラサラしてる為、チェーン自体の抵抗も少ないのでホイールも軽く周ります。ただし持続性は他社製品に比べ若干低いかと思いますのでマメなメンテナンスは必要ですね。
いつも大体500Kmを目安に注油してます。

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・今回連続2回目のASH-FSE（0-40）のオイル交換でしたが、初回300Km程度でオイルの異常な汚れでした。他のオイルからの交換でしたので、初回は汚れる傾向にあるとのメーカHPにあったので、2回目の交換を実施。サーキット走行200Km程度でしたが、さらに汚れがひどく、真っ黒に乳化しているような色も。ただ粘度は保っているような感じ。シフトフィーリングは街乗り程度では良好ですが、高回転で連続走行した後は　渋く前のオイルより格段に悪化。このオイルはWR250にはマッチングは良くないと感じます。
ただ、XR230にも入れましたが、街乗りではシフトフィーリングは非常に良好でした。
他の人のインプレにもありましたが、高回転で使用するには不向きだと思います。粘度をさらに上げれば変わるかもしれませんが、コストに合いません。

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潤滑はできているんでしょうけど、防さび機能が全くありません。
ぜひとも機能強化をお願いしたいです。値段はお手軽でいいのですが…

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普段はWAKOSのチェーンルブを使ってましたが、たまたま無くなってしまったので近所のホームセンターで買いました。

値段は安いですが飛び散りが激しくてホイールがドロドロに（＞＜）。

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webikeで売っているのでバイク用かと思いきやMA規格ではありません。4輪用ですね。

クラッチの滑りは今のところ感じませんが、シフトダウンが少し引っかかるような感じがします。もう少し走りこんでどうなるか？という感じです。

これから暖かくなるので15Wか20Wあたりの方がフィーリングが良いですねやはり。

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高性能なオイルを使ってみようと思って一万円くらいするこのオイルを試しましたがオイルのせいか分かりませんがオイル漏れが発生しました。若干ヘッド部のガスケットから滲む程度ですが・・。

規格もよく分からず四輪にも対応しているとのことで
私のバイクとの相性がよくなかったのかも知れません。

また、ギアの入りもいまいちだった気がします。

これ以降、このオイルは使っていません。

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3ヶ月前にこのオイルを初めて入れたんですが、交換後1000km未満でシフトフィーリングが低下し各ギアに入れるのが固くなりました。

昔からあるメーカーなので期待していたのですが予想以上に期待外れでした。
ホームセンターで売ってるノーブランドの激安品の鉱物油の方がこれよりもまだ良かった...。

通勤でほぼ毎日乗ってるのと、飛ばしぎみで走行してるのがダメな要因かもしれないけど、いくらなんでもこれは酷すぎです。

もう二度と買うことと使うことはないでしょう。

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異音が少しでていたのでオイル交換時に入れてみました。

最初は新しいオイルが入ったこともあり静かですが、しばらく走ってしまえば前と変わりません！

ゾイルの効果はなんでしょうか？？

メーカーの方がオイルの粘度を下げる効果があるとはっきり答えています。

もしかしてエンジン音が静かになった、フィーリングがよくなった、回るようになった！と喜んでいたら、だた指定の粘度から下がっただけだったりするかもしれませんね。

んー、でもどのくらい粘度がさがるのでしょうね？
数値はでてないようですし、あくまでもブローさせてしまうことのないような割合でしょうね。

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今年の夏と冬に使用した印象。夏は気温30度をこえると熱ダレを連発し、冬は始動性が酷い。10キロ走ってもアイドリングが上がってこない。S社、K社に使用したが相性が悪いよう。やまははヤマハのようだ。

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xjr400rに使用しました、コストパフォーマンスはもちろん指定オイルですので何の躊躇いもなく使用できます。
前回はMOTUL300vでしたが、MOTULに比べると冷却効果が薄く熱が上がったらなかなか下がらないように感じられました。
季節的なものもありますが、MOTULだと100度を超えることがあっても少し速度を出せば下がりました。
一方ヤマルーブFXの場合100度を超えないものの90度前後をキープといった感じです。

まだオイルを抜いていないので洗浄効果はわかりませんが、下手な社外オイルを入れるのは不安、という場合はこちらをいれてこまめに交換すれば問題ないと思います。

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