フロント4ポットX2個
リア2ポットのオイル交換をしても十分足りる量です。
ついでにクラッチにも、、
と思ったら、RF400はワイヤークラッチでした。。。
油圧に替えちゃいましょうね。。。

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フォークオイルは15年以上交換していないため、減衰力も弱く今回の分解整備で交換いたしました。純正値10Wから15Wに上げたので、好みの硬さになり安心して走行することができます。また、一本のフォークにオイルが200mlぐらいの定量であるため、これ1本でちょうどいい容量でした。

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初心者でも簡単に使えるようにとマニュアルが写真付きで付いてます。
洗浄ぶらしも付属しており、整備が初めて、しかもしばらく洗浄したことが
無いと言う方でも安心して使えると思います。
チェーンメンテナンスセットという同メーカーから数百円安いほぼ同内容の
商品が出ていますが、買うならこっち（ホワイトメンテナンスセット）
のほうが良いと思います。

理由は白色フッ素を添加して飛び散りにくい泡状にしているからです
こっちのほうが整備する時に周りを気にせずに使えます
注油した後に車体を拭くのは結構面倒な作業ですからねw
それに白いのでどこまで注油したかがすぐにわかる点も良いです

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スプレーしたところが白くなるので見た目わかりやすくていいです。
同じところに無駄にスプレーすることがなくなりました。
べとつきもそれほどなくおかげでチェーンにごみが付着することもあまりありません。
適量の塗布なら飛び散ることも無くホイールを汚すこともありません。

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KSRに使いました。液があまったのでついでにSL230にも使いました。
特に問題も無くブレーキのタッチもいいです。

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北海道ツーリングに行ったときに走っていたらチェーンのじゃらじゃら音が気になり近くのホームセンターで買いました。吹き付けて走ってみるとさっきまでの音もしなくなりました。小さく携帯性に優れていてシールチェーンにも対応しているので安心して使えました。ロングツーにはぜひもって行きたいものですね。

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オイル交換後、KSR-1と相性が悪いのか
私が悪いのかわかりませんが
シフトフィールがけっこう渋かった記憶があります。

しかし、しばらくすればそういった違和感もなく
しっかりとしたシフトフィールになりました。

値段が安いので、こまめに変えられる方には
もってこいではないでしょうか。

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それまでは　ギヤオイル何てどれも同じと思って　車のエンジンオイルを使ってけどギヤが入りにくかったりと　色々不具合が^^;　
これに変えてからは　ギヤも入るし　フィーリングもいいみたい　
やっぱり純正が一番ですね！　

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メーカーのセールスが言うには　サラサラなので抵抗が少なくオンロードには最適だとか　私もベタベタしないので気に入っています。

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【Webikeモニター】

他の方々のインプレと同じになっちゃいますがもともとカワサキの純正ブレーキオイルが入っており、ブレーキオイルは交換時に必ず古いものと新しいものが混ざってしまうということでやはり純正を選びました。

古い同じオイルを新しい同じオイルと交換しただけですがやはり純正が安心ですね。

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