チェーンルブは色んなメーカー品を使用しましたが、粘性が低いものや高すぎるものなど様々。
その点、クレのチェーンルブは浸透性が非常に優秀で、チェーンのピンやリング部に素早く行き渡ってくれます。
塗布作業がすごく楽です。また後の飛び散りも少ないので使い勝手がいいです。
バイクだけでなく自転車のチェーンなどにも使用しています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

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ブレーキのタッチやフルードの色に違和感を感じたとき、すぐに交換できるよう常備しています。
1リットル缶より割高感はありますが、開封後の長期保管は避けたいので500ミリリットル缶を愛用しています。
交換頻度にもよりますが、バイク1台なら1年ほどで使い切れます。

性能面については他の製品の比較など行ったことがないので何とも言えませんが、無色に近いので劣化の具合が分かりやすいと思います。

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安いものと考えて、過去からのインプレッションを参考に購入いたしました。交換した結果、スズキの純正オイルですが、ヤマハのXJR400でも必要十分な性能で、しかも安い！　次回も交換のときには、第一候補にしようと思っています。

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以前もこのオイルを使っており、今年も再度購入。
純正ブレーキでも、ロックするほどしっかり圧をかけてくれます。
今回もフロント、リア共に全交換＆マスターシリンダーピストン清掃に使用。
十分耐える量です。

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HYMECのクラッチキットを組むときに同時に購入しました。

キットに付属するでもなく純正指定としてはこれ一択なわけですが、やや割高感がありますね。リザバー容量が少なく使用量が少ないのでなおさらですが…

普段見えませんが青い液体ってのが不気味です(^^;

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ミニバイクレースでもみんな使っているのでこれを買っておけばよいのではないでしょうか。

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【Webikeモニター】
いつもこの商品を使用しています。特にハイパワーな車種には絶対この商品がお勧め！ツーリングメインで使用していますが、メンテのおかげで4万キロも乗ってもチェーンやスプロケ交換の必要なし！メンテしだいで部品は長持ちしますよ！

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値段は少々高めですが、ルブがほとんど飛び散りません。
値段が高いと言っても内容量が多いため、内容量あたりの値段は、クレ工業のチェーンルブとさほど変わらなかった気がします。

チェーンルブは、ドライでなくウェットが好みでいろいろ試してみたのですが、その中でもこの商品はウェットの割に、ほとんど飛び散りません。
私がよく行っていた南海部品の店員さんもみんな、このチェーンルブを使っているそうです。

ウェットタイプ好きにはオススメです！

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ゼファー750のフロントフォークのオイルを交換して9000km。今回はワコーズの10wからシルコリン15wに変更。スピードを出したときの安定感が別物になり、リヤショックの性能が生かせるようになり、大いに満足しました。

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オイルでは有名な(自分も高校のころ、NSRに同社のオイルを使っていました。)Castrolのブレーキフルードです。もちろん油圧クラッチのフルードにもつかえます。
DOT4スペックなので、ガチサーキット勢以外には問題ないスペックだと思います。
ガチ勢の方は同社の上位版をオススメします。
1198SPのクラッチ、CBR1000RRの各ブレーキに使用していますが、何の不満もありません。
フルードの硬さもなく、エアも普通に昇ってきます。
店によっては店頭で購入するともらえるキャップ交換型のジョーゴがこの製品に付属しているとありがたいですが、製品自体は完璧だと思います。

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