【Webikeモニター】
クラッチラインとRブレーキラインのフルード交換で使用しました。全量交換しても半分以上余りました。使いきりたいので、200ccくらいで半額のものがあれば助かります。

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WEBIKEモニター

自分が少し大柄なので、ノーマルより少し固め（ノーマルの動粘度36.1mm2/Sに対して、45.4mm2/S）のelf製のフォークオイルを入れてました。
しかし、もう少しフロントが動くようにと思い、他の商品を探しましたが、動粘度を見るとちょうどよさそうなものが無く、混合するのも不安がありました。

そこで、円陣屋至高のabsoRのインプレッションを読んで、いかに違いがあるか確認するのもこめて購入しました。

まずは、ノーマルと同様の油面高さ110mmで使用しました。
みなさんのインプレどおりサスの動きがかなりよくなり、フロントに安心感がありました。ただ、当方はサーキット走行もしており、大柄なガタイもあって、少しやわく感じたため、油面を10mmほど上げてみたところ、これがばっちり。

底付きせず、きっちりとストロークを確保できるようになりました。

購入時はオイルの粘度の記載が無かったため、どのようなものかと思いましたが、使ってみて、このオイルの良さを体感できました。

写真は使った後の残りの量です。また油面調整をいろいろと試しながらでももう2回分くらいの量がありますので、性能とコストを考えてもいい商品だと思います。

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サラサラのオイルですが充分にチェーンを潤滑してくれます、チェーンの騒音も小さくなります。
しかし、耐久性はやや短かいようで、500~800km走行で注油が必要になって来ます（走行状況により異なりますが）。
タイヤや車体への飛びちりは皆無で汚れないので、ホワイトチェーンルブのように飛び散って掃除が大変とか、ルブう○こがこってりこびり付くなんてことがありません。チェーンはきれいなままです。
マメにメンテする人向きのチェーンオイルです。
値段が高いのがチョット難点です。

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suzuki zz v125 アドレス110 のフォークOHしました。
数ミリOILレベル上げたりワッシャなどでプリロード掛けたりすると
番手は純正でも微妙に特性が変わって面白いです。

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ずっと使い続けています。
他のルブは考えられない。
各リンク部分に1滴だけ垂らせば、十分です。
いつもチェーンを清掃して、拭き上げて、クリーナーが乾いてから、一滴づつ垂らします。
チェーンの動きもスムーズで、摩耗も抑えられている感じがします。実際、新車から2万キロになりますが、まだ、スプロケの交換時期にもなってません。まだまだ行けそうです。

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すこし液が汚れてきたので購入しました。
純正ということもあり、少し高価ですが安心して使用することができました。

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塗った感じは半透明で適度な粘り気でいいと思います。
チェーンのメンテも大事ですから、定期的に塗布します。

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自分だけだと思いますがホイールを綺麗にしてからチェーンの作業に取り掛かったため多少の飛び散りでもホイールに液体が！

商品自体は「シューーー」と長い間隔吹いてもしっかり出てくれます「シュ！シュ！」と短い間隔でも問題なく使えます。

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品質に関してはメーカー純正品でもあり、特に言うこともないでしょう。無駄の無い容量がいい。

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クーラントなので効果が体感できたりは無いですが問題もありません。ありだと思います。

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