交換前はG10のオイルを使用していたのですが、フロントフォークの沈みこみが大きく不満があったので、より硬いG15を購入しました。
液体の色は赤色なので、交換時に漏れがあった場合分かりやすくて良いと思います。

スプリングがだいぶヘタっていたのもありますが、G15に変えてだいぶ良くなりました。

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おなじみのヤマハギアオイルですが、ヤマハオイルのブランドがヤマルーブに統一されたのを機にパッケージが変わりましたね。中身は見たところ同じのような気がします。
ホームセンターには必ず並んでいるので、購入するのは殆どコレかスズキのギヤオイルのどちらかです。スズキより200円ほど高いですが、缶がキャップ式で使い残しを置いておくのも楽なので、量半端なバイクの場合はヤマハを買う事が多いです。

今回のバイクはハスクの125で、新車から2回目の交換です。1回目は店で初回点検と共にやってもらいましたが、モチュールの高級ギアオイルを入れてました・・・まあモチュールのトランスオイルも所謂普通の鉱物油なので、ヤマハでもスズキでも変わりません。シフトもカチカチと入り、快適です。このバイクは元々ニュートラルの入りがかなり渋いのですが、ヤマハのオイルでも悪化するようなことはありませんでした。
ハスクは1回500cc（少なっ！）なので、使い残りが変質する前に1本で2回交換することにしてます。

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CB750（RC42-110）のリアサスペンションのオイル交換に使用しました。走行距離が65000km、交換後はショックごと交換したのかと思うほどよくなりました。

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長い間愛用している品です。
何と言っても白色の為、塗布した部分が簡単に認識出来るのがとても便利です。
飛び散りはしますが、塗布する量が多すぎなければ問題無いレベルだと思います。
私の場合は、雨天走行後は追加で塗布、2~3ヶ月に1度はクリーナーでフル掃除/再塗布をしています。
量も結構入っており、長持ちする事もプラス要素ですね。
もう少し価格が安ければ・・・なので星4つと致しました。

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高いですがいいですよ
例えば中古売買の時の常備品といってもいいぐらい
店の保証があってある程度走ります。でそろそろ自己メンテかなと思う時　これ使うと一発でわかります（^^。それぐらい　いいもので　値段だけの事はあります。

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各メーカーのフルードも同じdot4なら大した違いもないと思うので一番やすいこれを使用しています。

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今までホワイト系のチェーンルブを使用していましたが今回これを購入。
噴射した瞬間、モゴモゴっと霧状に飛ぶわけでもなくムースのような感じです。
吹付けた後はチェーンに凄く浸透しているようで潤い感があってチェーンがテッカテカに輝きます。
持ちも悪くはないようです。
やはり説明書にも書いてあるようにホワイト系に比べると飛び散りやすいので塗りすぎに注意です。
でもとても満足しています。

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【購入動機】
・オフ車ではよくオイルが長持ちするホワイトのドライタイプが推奨されていますが、粘性が高すぎて、林道等で砂や泥を噛みこみ易いため、ウェットタイプ使用への変更を検討し、安価で大容量な本商品「YAMAHA:ヤマルーブ スーパーチェーンオイル 商品番号:907934007200 ウェットムースタイプ 内容量：500ml」を購入しました。
【商品の特徴等】
・写真の通り、最初ムースが出てそれが自然にウェットオイルになって行くのでオイルスプレー時のホイール等への飛び散りが全くありません。これは最高です。
・また、ノズルは普通ノズルを缶のフタを開けて取付けるのが一般的ですが、本商品はノズルを缶に対して90度に上げるだけで使用できとても楽です。これも最高です。
・ライフはドライより短いようなので、まめに塗付するようにしています。
【商品の採点】
・ウェットムースとノズルの使い勝手、500mlでは最安クラスと申し分無です。ずっと愛用したいと思います。★5つです。

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色がすてきです（笑

カワサキ車で使っています。まさにカワサキカラー
もちろん性能はそれ以上です。
タッチもいいです。

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KDX125SRに

そういえば一回も交換した事のないギヤオイル
クラッチカバーの塗装ついでに交換

可もなく不可もなく、これといって素晴らしいと言う話は聞かないが、とりあえず悪い話を聞かないヤマハのギアオイル
ある意味信頼のおける商品。
しかも容易に手に入る。


もちろん交換後はスムーズになった。

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