ゾイルのホームページを見て購入を決めました。
インプとしては、半透明な液で浸透性もよく、一晩乾燥させれば飛び散りもあまりないです。
当然の事だが、チェーンベアリング音もしなくなります。
また半透明なので、スタンド部やステムなど他の稼働部分に使える多性能グリスでもあります。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

容量が多く、値段的には良いです。
1本あれば1シーズンは必ず持ちますよ！
悪い点は大きく扱いづらいです。
しかし容量と価格を考えれば我慢できます。
是非、使用してください。

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KDX-125SR（御臨終）、KSR-2（現役）と歴代使用中。
お値段を気にしなければお勧めです。
何故か？ケースリードバルブエンジンだとエンジン自体の調子も良くなりオーバーレブ領域の安定性も上がります。
ピストンリードバルブエンジンだとギヤの入りとクラッチのキレだけですが、非常に良好な感触です。
COMP 2 PLUSと併用で分離給油のままでも混合並に回せます。

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FZ1メンテ用に購入。チェーンに錆が出始めたので・・・
塗ったのが判りやすいようにホワイト色。（YSPがホワイトのを使っていたので）

キチンとチェーンクリーナーでチェーンを掃除してから使用します。チェーンルーブは塗ったら余分な部分は拭き取る事が絶対です。拭き取らないと、タイヤ、ホイール、スイングアームなどがえらい事になります。

1本あれば、何回かチェーンメンテできそうです。

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以前はRKホワイトメンテナンスキットを使ってました、坊鎮防水性能とてもよかったしロングライフも魅力的でした、ですがホイールとかタイヤに汚れが付くのがどうもいやだったのでこれに変えました。
こっちのほうが自分のバイクスタイルに合ってると思ったので。
つけて最初のびっくりは軽っ！！ルブとはぜんぜん違う。こんな軽くなんだ。この軽さがとても感じたときがローギヤでクラッチきって車体を押したときとてもわかりました、ルブを使ってたときは抵抗を感じていたのですがこれにしてからはすーっと押せました、そのくらい軽くなりました。そうのせいもあってか燃費も若干ながらよくなりました。
値段は最初高いかなぁ~って思ったのですが使用量が少ないしさらに燃費がよくなってることも考えればちょうどよい値段かと思います。
飛び散りはこれを注油して少し時間おいてタイヤを空回りさせてタオルに飛び散らせれば後は飛び散りません、そのおかげでタイヤもホイールその他周辺はとてもきれいです。
坊鎮防水性のは、まだ土砂降りとかあたってないので性能はまだわかりません、普通の雨程度では大丈夫でした。
ライフなんですがほかの方もおっしゃってる事を参考にして注油してます（500~600km）
注油方法は知人から注射器をもらって使ってます、ちまちま作業ですが苦じゃなかったです、作業をゆっくりやってればチェーンの健康診断もできるしついでにゆっくりじっくりバイクを観察して異常はないか見れる機会もできますし、走るのも好きだしメンテも好きなので(笑)
なので文句なしの商品です。

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点検窓から見たらまだ行けそうだったのですが、試しに交換しようと蓋を開けたら結構汚れていたので早めの交換が良さそうです。
継ぎ足しながらの交換なので、混ざるのが心配で純正を使用しました
前後とも同時にやっても余りますが、交換したらタッチが良くなるので早めに交換した方が良さそうです。

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いろいろ自分で整備してみたいので今回はフォークオイルの交換です。
純正のオイルを用意しサービスマニュアルを確認して作業開始。
フォークを開けてオイルを出すと汚れて真っ黒でした。
オイルの量を測って入れ油面の調整と特に困難な作業は無いので
整備初心者でも問題なく出来ました。
交換後の感想はしっかりと動くようになったので乗りやすくなったので
定期的な交換を行うようにしようと思います。

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これは魔法の様なケミカルです！
塗布は面倒ですが通常のメンテサイクルなら1本で数年使えます。
メンテリフトやセンタースタンドで後輪を浮かせた上で塗布すれば
その効果はホイールを回す時の手応えでハッキリと判ります。

また、耐久性も折り紙付き！
雨の中を走ると普通はすぐにメンテしなければ錆やフリクションを呼びますが
CPOは慌てなくても済みます。

もう、これは手放せません！

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今まではRK　リフレッシュWHITEを使用。
カラーチェーンへの交換に備え、エンジンへゾイル添加した好印象からこの商品を購入。
違いの検証の為、チェーン交換後はWHITEを使用し
数Km走行でSUPER ZOIL チェーンルブ へ。
我輩のバイクでは軽くなった感じが体感できました。
手でタイヤを回しても、バイクを押した時でも、更にスムーズになり
ビックリ！飛散も殆ど無くベストな一品ですね~
今後もこれを使用すると思います。
ただ、値段が高い！
他の物と比べると、値段的に半分の量しかないので
コストパフォーマンスとして4★でし。

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こまめに交換することを考えると、純正が一番だと思います。
サーキット等での使用は、ドライ、ウェット沸点を気にしたり、コントロール性を気にされる方もいるかとは思いますが、
ストリートで通常使用する場合、コストパフォーマンスは純正にかなう物は無いと思います。
そして何より「純正」という響きが安心感を与えてくれます。

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