フロントフォークのオイル漏れを発見し確認するとオイルシールがサビ、完全に逝ってしまっていたのでO/Hを敢行すべく購入しました。

バイクはバルカンで、整備マニュアルに拠るとSHOWAのSS-8は標準仕様となっていましたがSAE-10W相当品で有れば良い様なので純正品という事と価格もこちらの方が大分リーズナブルな事から、問題も無いだろうとこちらを選択しました。

使用感は星3つとしました（ハッキリ違いが分からないので）が、片方のオイルが乳化しており、やはり新品に換えると気分良いですよね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

グースに入れました。指定粘度がやわらかいので、ちょっと硬めのオイルに変えてみました。
ダンパーがしっかり利いて、高速も安定しました。
値段も安いので財布にやさしいオイルです。

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ドラッグスター400に使用しています。ただ、ドラッグスターの規定のドライブシャフトオイルの量が200mlなので、この500ml缶の量は多すぎて中途半端です。また、注ぎ口が大きいので、このままではドラッグスターの注入口に入れられないので、200mlのオイル注しを使用して入れています。

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純正ブレーキには純正フルード、というわけで安心を買いました。
他社フルードを使ったからというトラブルは見た事がありませんが、見知らぬ他人の血よりも同じ血統の血のほうがよく馴染む、みたいなことを某漫画の悪役が言っていたので純正です。ブレーキフルードも消耗品ですので、一本ストックがあると安心ですね。

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飛び散り凄いです。飛び散るくせに落としずらいです。
塗りすぎているわけではありませんが、バイクも服もチェーンルブまみれです。バイクには向いていないような。

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スズキのK90に使用していますが、やはり純正が一番合っていると思います。

オイルジョッキに移す手間と、使い置きが難しそうな容器の為に敬遠していたのですが、以前使っていたヤマハのギアオイルや、ホンダの4ストオイル10W-30のG1では、ギヤが固まったような感じになったりしてたのが皆無となりました。
他のオイルに比べると安いので、残ったものは紙に吸わせる箱に廃油と一緒に捨て、オイル交換の度に新しい缶を開けるようにしています。

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フルードが緑色で、リザーブタンクが色づいてちょっと良い感じです。
メガスポで峠道使用しても熱だれしたことはありません。
クラッチでは着色してある分汚れが目立ちますので、劣化する前に代えようかなという気にさせてくれる優れもの？です。

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HONDAズーマーにディスクブレーキを換装する際に購入しました。

『良い点』
他社のと比べて少し安いのは良いですね。
容量も500ｍｌあれば十分でした。

『悪い点』
特にありません。

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知人からの紹介でこの商品を知りました。
面倒だけど良いから使ってみな~と言われ、使ってみると
確かにチェーンの一コマずつに注油しなければいけない為、面倒ですが
それ以上の効果や感動があります。

チェーンの音が格段に小さくなり滑らかに回る様になりました。
そして、１ヶ月程、ノーメンテでしたが錆びる事もなくスムーズにチェーンが回ってました。

また、付けすぎた場合でもホイール付近に油が付着してしまいます。
これがルブだとパーツクリーナを使わないとキレイになりませんが、
ＣＰＯは乾いた雑巾で拭き取れます。

注油は面倒ですが、メンテが非常に楽です。
そして効果も物凄く、チェーン以外にも使えとても重宝してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

チェーンに注油するときは簡単に注油できていいのですが、走るととにかく飛び散ります。場合によっては、ズボンの裾などにまで飛んできます・・・

注油した後しっかりとふき取っても、かなり飛び散ります。
なのでバイクのチェーンにはお奨めできません。
ワイヤーグリスの代わりにはならないかとクラッチワイヤーに試してみたのですが、使っているうちにすぐ抜けてしまって役に立ちませんでした。

しかも抜けてきたオイルは汚れを吸いつけてクラッチ周りがベトベトに汚れてしまいました。
KUREのチェーンルブはもう一つ高いのがあるのでそちらを今度は試してみたいです。

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