いつも同社のチェーンクリーナーとセットで買ってますが、とにかく大容量で、よくチェーンを掃除する人でも一年以上持つと思います。飛び散りも少なく、多少の雨でも流れ落ちることはありませんでした。コストパフォーマンスに優れたチェーンオイルだと思います。

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FブレーキのO/HとRブレーキフルードの交換のために購入しましたが、半分程度あまったので、50ccのバイク程度のブレーキだったら十分すぎる量だと思います。とはいえブレーキフルードは吸湿性が高いので余った分を保存しておくわけにも行かないのでもう少し少ない量のものがあるといいです

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FTR250に使用しました。チェーンを新品に交換したときは元々ついていた白いグリースのまま使用していましたが結構汚れてきたので清掃して散布しました。このチェーンルブは透明なのでチェーンの色がはっきり見えておすすめです。

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雨の日のツーリング終了時に、さっと一吹きしておくと安心というのがいいですね。水と金属の間にさっと染み込み、水を弾いてくれるような感じです。チェーンとスプロケの寿命を延ばすとも書いてあるので、信じて使っているところです。

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今まで色んなメーカーのウエットチェーンルブを使いましたが、粘度が高くて糸引くのはこれだけでした。
そのせいで拭き取りは大変ですが、他のルブより持ちがいいように感じます。

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1年13000km程度乗りました。用途は峠~ツーリングまで幅広いです。
交換直後はやはりサスペンション性能の改善が見られました。
そしてこの前再び交換したのですが、オイルの色が変色し、新品と比べて粘度がだいぶ落ちていました。
1年13000kmでこのような状態になるので、長く交換されていない方は交換した方が良いでしょう。
性能の改善に驚くと思います。
価格はホンダ純正だけ他メーカーより高いですが、何故でしょうかね。。。次はスズキ純正(10W)を入れてみます。

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先日、ホンダ純正(10W)からスズキ純正に交換しました。
スズキ純正のほうが安いため、こちらにしたのですが、ホンダ純正と比べて劣る部分はなく、満足しています。
オイルの色も一緒なため、どこで価格差がついているのかな・・・と。
安い分こまめに交換してフレッシュな状態を維持するのが得策かと思います。

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取り合えず純正品を使っておけば安心かなと。
でもガンマは700mlくらいしか使わないので少し余ってしまいます。
ギヤオイルは吸湿性が高いのかなにか
あまり保存には向かないようで。
蓋が付いているといいんですけどね。

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純正を使っておけば問題ないかな？
と言う事で。
確かに今のところ特に問題はありません。

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以前はホワイトチェーンルブタイプを使用してましたが、泥と埃が付着した後のメンテナンスが大変なので、この商品に変えました。
吹き付けた直後はサラっとしているのでシール部分に浸透し、その後ドロっとゼリー状になるのでしっかり給油されます。余分なルブをちゃんと拭き取れば飛散も殆どありません。
メンテナンススタンドを使用して給油してますが、チェーンの摩擦音が無くなり、いつまでも回転しそうな感じでスムーズになります。
費用対効果は、やはり金額が高価なのでマイナスですが効果は良いので4つ星です。

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