おなじみのヤマハギアオイルですが、ヤマハオイルのブランドがヤマルーブに統一されたのを機にパッケージが変わりましたね。中身は見たところ同じのような気がします。
ホームセンターには必ず並んでいるので、購入するのは殆どコレかスズキのギヤオイルのどちらかです。スズキより200円ほど高いですが、缶がキャップ式で使い残しを置いておくのも楽なので、量半端なバイクの場合はヤマハを買う事が多いです。

今回のバイクはハスクの125で、新車から2回目の交換です。1回目は店で初回点検と共にやってもらいましたが、モチュールの高級ギアオイルを入れてました・・・まあモチュールのトランスオイルも所謂普通の鉱物油なので、ヤマハでもスズキでも変わりません。シフトもカチカチと入り、快適です。このバイクは元々ニュートラルの入りがかなり渋いのですが、ヤマハのオイルでも悪化するようなことはありませんでした。
ハスクは1回500cc（少なっ！）なので、使い残りが変質する前に1本で2回交換することにしてます。

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KDX125SRに

そういえば一回も交換した事のないギヤオイル
クラッチカバーの塗装ついでに交換

可もなく不可もなく、これといって素晴らしいと言う話は聞かないが、とりあえず悪い話を聞かないヤマハのギアオイル
ある意味信頼のおける商品。
しかも容易に手に入る。


もちろん交換後はスムーズになった。

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2サイクルエンジン車用のミッションオイルです。ギアチェンジの時のフィーリング、エンジンが暖まったときの油膜性能など全く問題ないです。正直同粘度のオイルでの銘柄違いは差がわかりませんが、しかしメーカー純正オイル10W-30と比較すると高温時の油膜性能が格段に違います。シャバシャバ感がなくエンジンの温度が上がってもしっかり油膜を形成してギア接点の極圧に耐えるのがわかります。その硬さが抵抗になってパワーをロスしているのでしょうが、それも体感できるレベルではありません。おすすめです。

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RZ50に使用しています。
なぜかギアオイルが減っていたので交換しました・・・
気がつかなきゃギアが壊れてたかも。
交換後はカチッとしたフィールになり良い感じです。
値段も安いし純正だし良いですよ。

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純正を使っておけば間違いないと思うのでいつもこちらを購入してます。車種はVγです。

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Ninja250Rで使用しています
ブレーキ系は純正から変更していないのであれば純正フルードを選択しておくのが無難だと思います
写真のフルードは1年ほど使用した物ですが、1年でこれだけ汚れていたのでもう少し頻繁に交換した方が良さそうです

ただ1人で使用するには500mlは多過ぎで、半分程度の缶があればな~っという感じです
購入する場合はKawasaki乗りの仲間と一緒に使う位の感じでいた方が良いかもしれません

尚フルードがカウル等に付着すると凄い勢いで浸食して塗装ハゲが出来てしまうので取扱には注意が必要です

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ヤマハのミニトレ用に購入しました。
二輪用のエンジンオイルでも問題ありませんが気分的に
専用オイルの方がベターと考えギヤオイルを選択しました。

ミニトレの場合ギヤオイルは500cc使うので容量も2回分とちょうどいいですね。

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原付レッツ2のギアオイルとして使用しました。

はじめてギアオイルを換えたのもあって、効果はすぐに体感できました。アクセルオフ時の惰性がスムーズで、音も静かになりました。加速はあまり変化してないと思いますが、最高速が数キロ上がったと思います。
この値段で最高速が向上できて満足してます！

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ブレーキフルードの交換は純正が一番安心できるのでこの商品を選びました。前後交換してもだいぶ余るので湿気を吸収しないよう乾燥剤と共に密閉容器で保管して1年後に使用しています。

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zx-10用に買いました。
前後ブレーキ及びクラッチのフルードを交換しましたが、まだまだ余っていたので、ついでにセローも前後ブレーキ換えました。
2台変えてもまだ余ったので、どうせ一度買う封したら空気が入ってしまう為容量はもっと少なくても良いと思います。
レバーのタッチは確実に良くなりました。

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