ＴＳ50フロントフォークがヘタリぎみでしたのでＯＩＬ交換をしました。可なりダンパーが効いています。これで又林道走行が楽しめます。やっぱりオイル交換をするとちがいますよ

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これは最高のケミカルと言っても過言では無いかも・・・汗
評判が良いので試して見ましたが直ぐに体感できました＾＾
私の駐車場は段差があって乗り越えるのに結構神経を使います。
アクセルを開けすぎると前方に突っ込んじゃうしだからと言ってアクセルを開けないと登らないしで苦労してました。
ところがSCOOTに交換をしたら普通に段差が乗り越えられるんです＾＾
お陰で帰宅時の駐車が楽になりました。
誤解の無いように付け加えますが前回の交換は3ヶ月前、走行距離は2，000kmくらいでした。
使用したオイルは勿論、純正。
なので当然、新品オイルに近い状態だし汚れてもいません。
NGオイルから交換したのならオイルの劣化と判断できますが実際に純正で交換した時は体感は全く無し。
しかしSCOOTに交換すると・・・・・
希望としては容器の改善を是非お願いしたい。
入れ難くてしょうがないです。
ノズルを付けるとかして対応お願いします。

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WOLF250に入れました（＾＾）入手しやすく手ごろな値段ですしね☆スズキにも合うと思います（＾_＾）ツーリング程度の2スト乗りなら1年交換すればいいと思います。

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NS-1に使用しました。
放置車だったので油脂類は交換しなくてはならないと思い交換しました。ホンダはギヤオイルを販売してない(4STオイルで代用している)ので、ホームセンターなどでよく見かけるヤマハのギヤオイルにしました。

交換前はギヤが入らず走行時に空ぶかし状態になってしまっていたのが、交換後はギヤの入りが良くなり、そのような事もなくなりました。
ギヤオイルは取り替えてないでそのまま乗ってる人が結構居ますが、ミッションに良くないのでかえてあげましょう。

作業自体は、
オイルキャップをはずす→ドレンボルトをはずしてオイルを抜く→ドレンボルトを閉める→新しいオイルを規定量注入する→オイルキャップを閉める
と簡単なので初心者でも出来ます。

オイルジョッキや、ロートを準備しておくと作業がしやすいです。オイルを抜くときにオイルキャップをあけておくと素早くオイルを排出出来ますよ、ドレンボルトは大体エンジンの下部にあります。詳しくはマニュアルなどを見てください。

注意して欲しいのがカバーなどに書いてあるオイルの規定量を守って入れてください。目分量とかで入れるのは絶対だめですよ！(オイルを見るのぞき穴があるものもありますが、)
あと、ドレンボルトのガスケットも再利用は避けて交換しましょう。再利用して漏れてくると大変な目にあいますよ~

値段も結構安いですが、貧乏な学生にはちょっときつい(笑)ので今度はスズキの安いオイルでも試してみようと思います。またそのときインプレします。。

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可もなく不可もなく。
NS-1に使用！
普通のやつです。
エア抜き大変でした。

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お馴染みのヤマハ純正ギアオイルです。ペットボトルに入っているのが缶の中身で、スズキのレモン色のギアオイルに比べると褐色気味です。今回は中古で買ったKSRのミッションオイルに使いました。2stのミッションオイルは4stエンジンオイルのように頻繁に交換する方は少ないので、オークションなどで素性の知れない車両を購入したときは真っ先に交換するようにしています。この車両はギアの入りが渋かったのですが、オイル交換で改善しました。やはり油脂類の管理は重要ですね。特にヤマハのギアオイルはホームセンター等何処にでも売っていて安いのでありがたいです。大抵の店にはスズキ、ヤマハ、カストロールが並んでいますが、コストパフォーマンスと使い勝手的にヤマハがお勧めです。スズキは一番安いですが缶がキャップ式でなく面倒だったりします。

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KSR2で耐久レースで使用しましたが、ギア抜けなど、問題になる様なトラブルも発生せず良かったと思います。
クラッチの繋がりもgood！

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　使用中のフルードが気がつけばコーヒーのように変色していたので交換しました。下から抜きつつ上から追加する方法で交換しましたので、やはり純正のフルードでないと変に混ざってしまったりという心配があります。これまで特に不満を感じたことはありませんのでこれで十分です。フルードの違いを感じることができるほど敏感ではありません。ということで交換して新しくなっても変化は感じませんでした（笑）。まあ、精神衛生上新しいフルードはいい物です。

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このオイルを使用していて低温時の性能が悪く、温まるまでかなり不安定でシフト操作も硬いと感じました。しかし温まってしまえば素晴らしい安定性を誇り、滑らかにシフトチェンジできます。なので冬場や短距離の通勤通学には不向きだと感じました。どちらかというとツーリングや長距離運転向きですね。

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ビーノの取扱い説明書に１万キロごとに交換と書いてあったので購入。ヤマハ車なのでもちろん純正オイルを購入しましたが，他メーカーのギアオイルと比べると安いので，財布に優しいです。
効果を体感することは出来ませんが，スラッジの入った古い真っ黒オイルと比べると，交換の必要性は明らかなので定期的に交換したいと思います。

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