ブランド名で選びました。フィルターレンチが要らないのはいいですね。純正のカートリッジはウォーターポンププライヤーで強引に回しました。次回からはメガネレンチで楽々交換。トルクレンチが無くても締め付け角度が表示されているので安心です。

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汚れてしまった場合交換必須なので、価格的にも性能的にもこちらの商品が妥当でしょう。

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オイルフィルター交換時の新品のフィルターになります。
価格も安定しているので交換時にお勧めです。

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今までも同じ物を使っていますが安かったのでまとめて購入しました。正直いい悪いがわかりずらい物でしょう。私はメーカーで判断して購入しています。デイトナならまあ信用できるでしょう。

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純正のフィルターでも良かったのですが
せっかくなのでデイトナ製を選んでみました。

まだ交換してないのでフィルターの効果は分かりませんが
デイトナ製なので問題ないと思います。

入手のしやすさが一番の決め手ですね。

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前回交換していなかったので、今回はフィルターも交換しました
オイル交換2回に1回の頻度で交換していますが、オイル含めて約1500円ほど
交換して悪くなる事は無いですし、劇的な変化が無くても汚れて真っ黒になったフィルターを新品に交換すると気分が良いですw
特にV125だと少ないオイル容量で通勤、通学で使用している方が多いでしょうしオイルには過酷かと思いますし…
交換しておいて悪いことは無し！

V125だと奥のo-リングが結構外れやすいですのでこちらもちゃんと見ておいた方が良いです
o-リングも純正で取り寄せて一緒に交換すれば更に精神的安心感満足感UP間違いなしですw

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今までべスラのオイルフィルターを使用していましたが
Oリングが付属していて、しかもセールで安くなっていたため購入。
しかしOリングがサイズがDトラッカーの純正には若干大きく不安が残った。
安さから選べばこんなものかな？といったカンジですw
フィルターの性能は変わらないと思うのでコストパフォーマンス重視の方にはオススメだと思います。

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Oリングも付いてるし純正品を外しそのまま交換でOKでした。
オーバーフローもしてませんし性能的には特に不満もありません。

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所詮はオイルフィルター、正直言ってメーカーによって性能は大差なさそうですが、K＆Nブランドなので＋αの効果はあるかもとの期待をこめて買ってみました。
他メーカーにはない特徴としては、レンチナット用の出っ張りが頭についてますが、もともと締め付けトルクは低いパーツなのであまり意味はないかな‥。

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奥さんのバイク→マグナ250
5月中旬にツーリングへ行くので、その下準備でオイル交換しました。既に中古で購入してから1年半経ちますし、その間何もしていなかったので・・・。特に問題なく、簡単に交換できました。

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