オイルフィルターは、いつもべスラの物を使っています。
純正と同形状なので、安心です。

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主にSUZUKI車用で、GSF1200、バンディット1200、GSX-R1000，750，600、IMPULSE400などと共用で、GSR400に使用しています。

この製品を選択したのは、フィルター頭頂部に17mm面幅の六角が形成されていて、取り外しや取付に特殊工具を必要とせず普通のレンチで作業が可能な事と、ワイヤーロック用の穴が開けられておりワイヤーロックが施せるからです。

ワイヤーロックはサーキット走行時にはオイルを飛散させないために必須事項ですが、一般公道で走行する際にもトラブルを未然に防ぐ意味では同じ効果があるので、決して無駄になる事はありません。

車体側にワイヤーを固定する基部には、K-FACTORY 製のチタン製ワイヤーロックピースを利用しています。

フィルターとしての性能は純正品とさほど変わりはないと思います。

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WR250Rに使用してます。

純正のオイルフィルター等との使用感の違いはなかなか判りづらいですが、見た目がいかにもオイル中のゴミを濾過してくれそうな作りなので納得して愛用してます。

価格的に純正品と比べても割高ですが、その分効果が期待できそうなのでこれからも使っていこうと思ってます。

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純正に比べ、ろ紙面が20％upということで、ろ過効率が上がることから、デイトナのオイルフィルターにしてみました。製品が届いた時には、バンデッド、スカイウェーブ用と表示されていて、どこにもGSX1300R用の表示がなく不安でしたが、純正のオイルフィルターレンチも適合し、問題なく取り付けることが出来ました。めでたし、めでたしです。

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今までは、他社の物を使用していましたが、車のフィルター並の価格の「アルバ オイルフィルター」を発見したのでこちらを購入しました。
何と言っても、￥1，000以下で買えるのが魅力です。
フィルター自体には、特別な機能はありませんが、純正並の仕事はしてくれると思ってます。
フィルターが入っている化粧箱も色気は無く、白箱です。これも、アルバのコスト削減の一環なのでしょう。
でもこの価格は、消費者にとっては嬉しい価格です。まとめ買いをしたい商品ですね。
ちなみに、1回の買い物で、2個買いました。

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初めて「自分で」オイル交換をする為に、エレメントも交換しようと思い立ち購入しました。
　
こんなにも汚れる物なんですね・・・
　
説明書などは入っておらず、小Oリングは「なんだ？」っと考えてしまいましたが、何とか取り付けに成功しました。＾＾；
　
感想としては、Oリング付属でこの値段なら納得の商品だと思います。
　
また、消耗品交換の大切さを知ることも出来ました＾＾

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ALBA オイルフィルター（左側）とべスラ　オイルフィルター（右側）を比べてみた。
今回安く購入したので、試しに使ってみた。
ALBA オイルフィルターの方が純正並みにフィルターの折があり、作り的には悪くはなかった。
まあ、マグネットが付いている訳ではないので、大差は無いと思う。

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FZ1 FAZERに使用してます。
フィルター内に磁石が入っていて、鉄粉などを除去するみたいです。
カートリッジタイプなので、磁石に鉄粉が付いているか確認できないのが残念です。
新車で慣らし中など、鉄粉が多く出る時に使用すると効果的かも。

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消耗品なので、純正品相当以上の能力があって安ければＯＫです。

使い始めて数年使ってますが（個数で言えば5個くらい）
特に問題はありません。

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純正、べスラと使って今回K＆Nを使ってみましたが、今迄で一番フィルターの下に金属粉が溜まっていたような気がします。
値段もそれほど高くないし、入手しやすいので今後も使って行きたいと思います。

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