オイル交換に伴い、Webike取り扱いのKLX250用オイルフィルターの中では一番安かった（SALE中に買った為）ので購入しました。
個人的にはオイルフィルターなどの消耗品は各社それほど差がないと思うので、安さを求める方にベスラはオススメ商品です。
（ゆくゆく調べるとDRCの方が若干安いですね・・・。）

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

特筆することはございませんが、僕はW650にはいつもデイトナのものを使っております。
今まで特に不満もなく、ずっとこれです。
純正のものよりは、濾過機能が優れているっぽいです。

ちなみに、オイル、オイル処理パック、エレメントはいつもwebikeでまとめて購入しています。

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WR250Rのオイル交換時に使用しています。

ヤマハ純正のオイルフィルターはなかなか売っていることが無く、
オイル交換を頼むわけでもないのにYSPでフィルターだけ購入するのもなんとなく気が引けるのでこちらの商品にしてみました。

性能は体感できる性質のものではないのでよくわかりませんが、
国産ということなので安心感はあります。
そしてなにより純正オイルフィルターよりちょっと安いのもいいですね。（純正は987円）

欲を言えば、多少値段が高くなってもいいのでデイトナのオイルフィルターのようにOリングも付属していればなお良かったのですが。
やっぱりOリングだけYSPで購入するのもアレなので。
そこのところで★1つ減点です。

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MT01に遣っています。
洗浄効果はまだわかりませんが、覗くとセラミックが見えなにやら期待感大です。
作業をしてみて、純正よりも長いことに気がつきました。
純正ではフィルターレンチを掛けて締め付けできましたが、ACFではオイルフィルターレンチが掛かりません。
取り付けについてはオイルフィルターレンチなしでもできます。
（太目の輪ゴムをフィルターに巻いて、滑りにくくして手で　しっかり締める。これでもかなり狭くてやりにくいので注意）
カップ型フィルターレンチでは取り外し時に使えないです。
（まあ、フィルターに穴を開けてまわすか、プライヤー型のオイルフィルターレンチがあればいけます。）

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今回オイルの銘柄を買えるのに伴いフィルターも交換しました。外したフィルターは3000km程しか使用していませんがかなり汚れています。デイトナのフィルターはコスト的にも安く保障が付いていますので、愛用させていただいています。

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FORZA　Z　（MF-10）に使用しました。
対応車種には、FORZAが無かったのですが、純正品と同じサイズです。
K＆Nの製品が気に入ってまして、特に17mmのメガネレンチで交換できるのが嬉しいです。

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いつもこちらを使っています。
以前はバイク購入店にエレメント交換を任せっきりだったので性能の差は分かりませんが、内側のひだが多くよく吸収するらしいので自己満しております。
カラー展開してくれると面白そうですね。

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オイルフィルターは、いつもべスラの物を使っています。
純正と同形状なので、安心です。

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主にSUZUKI車用で、GSF1200、バンディット1200、GSX-R1000，750，600、IMPULSE400などと共用で、GSR400に使用しています。

この製品を選択したのは、フィルター頭頂部に17mm面幅の六角が形成されていて、取り外しや取付に特殊工具を必要とせず普通のレンチで作業が可能な事と、ワイヤーロック用の穴が開けられておりワイヤーロックが施せるからです。

ワイヤーロックはサーキット走行時にはオイルを飛散させないために必須事項ですが、一般公道で走行する際にもトラブルを未然に防ぐ意味では同じ効果があるので、決して無駄になる事はありません。

車体側にワイヤーを固定する基部には、K-FACTORY 製のチタン製ワイヤーロックピースを利用しています。

フィルターとしての性能は純正品とさほど変わりはないと思います。

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WR250Rに使用してます。

純正のオイルフィルター等との使用感の違いはなかなか判りづらいですが、見た目がいかにもオイル中のゴミを濾過してくれそうな作りなので納得して愛用してます。

価格的に純正品と比べても割高ですが、その分効果が期待できそうなのでこれからも使っていこうと思ってます。

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