SUPER ZOIL:スーパーゾイル

今までいくらオイル交換しても、オイルが劣化してくるとギヤ抜け癖が治らなかったのです。

しかし、スーパーゾイルを入れてからギヤ抜けは全くなく、もっと早くから使っていればよかった・・・と思いました。
それに、エンジンのフケが良くなってます。
ちょっと高価ですが、値段以上の価値がありましたよ。

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ゾイルを入れる前と比べるとエンジンの振動が減り長距離も少し楽になり良好です。

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XR100モタードで使用しました。
2年近くミニサーキットで乗っていて、エンジンもタレ気味だったので使用してみました。
エンジンも好調になり、シフトの入りもとてもスムースになりました。
添加量もオイルの１０％程度なのでXR100では100mlで十分です。
とても良い商品だと思います。

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40，000キロ走行のKSR-2のギアオイルに添加してます。
クラッチの滑りが発生することもなく、オイル交換以外はノーメンテで40，000キロほど走っていますがおかしな音が発生することもなく、シフトもスムーズなままで今のところオーバーホールの必要性を感じるような症状が出たことはないです。
部品の寿命を延ばしてくれる効果は確かにあるようですね。

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エイプ100とＣＢ400ＳＳに使用しました、効果はいまいちわかりませんでした、自分のバイクはエンジンの調子が良かったから効果がわかりにくかったかもしれませんね、走行距離が進んだエンジンなら効果がわかるかもしれませんね。

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一番初めに購入したときは、当時購入した新車のエンジンを長持ちさせようと、購入・使用していました。その当時は少し燃費がよくなったかな程度の印象で、使用後10000キロ持続するとのことでしたので、その後は使用していませんでした。その後、スマートディオに使用したのですが、スマートディオ・ズーマー・クレアスクーピーなどのエンジンは、ベアリングがかなり弱いという噂を聞き、エンジンオイルをマメに変えてはいたものの、20000キロ走行したあたりから、若干エンジンからガラガラという音が聞こえ始めました。そこで、スーパーゾイルを入れると軽い焼きつきや、ベアリングの復活ができるということを聞き、半信半疑で使用してみました。オイル交換を終え、ゾイルを添加して、アイドリングを始めると、「ガラガラガラガラ~・・・・シーン・・・」と今まで聞こえていた異音がしなくなりました。「まじで！？」と思いながらも試走してみると、やっぱり今まで聞こえていたガラガラという音が減少し、しかも、エンジンフィーリングは確実に良く、スムーズになっています。その効果もあってか、燃費が良くなり、今まで二週間で入れていたガソリンが、一ヶ月持つようになりました。はっきりいって、何が起こっているのかはさっぱりわかりませんが、古いエンジンほど効果がよくわかると思います。これを機に、バイクのリフレッシュをして長持ちさせてあげてはいかがでしょうか？ちなみに、その後スマートディオは30000キロを走行し未だ健在です。（同系エンジンの車種は、平均して15000キロ以内でエンジンが壊れてバイク屋に運ばれてくるそうです。）すっかり気に入ってしまったので、最近ではエンジンをかなり回す、愛車のcbr600rrにも、新車状態から入れています。

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どうしても少し余るSUPER ZOIL を小さい容器に移してチェーンやフォークに使っています。
雑誌でインナーチューブに塗ったりしている記事を見て販売店に問い合わせたのですが、SUPER ZOIL はゴムなどへの侵襲がなく、塗ったときの圧でゾイルが下地にコーティングされる。そのためインナーチューブに塗ればサスペンションの動きが滑らかになるとの事。さらにSUPER ZOIL とZOILSPRAY、 ZOIL CHAIN LUBEのちがいはSUPER ZOILをより浸透しやすくした物がZOILSPRAYで、チェーン用に粘性を与えた物がZOIL CHAIN LUBE。という事で基本となるSUPER ZOIL のあまりをフォークに塗っても、チェーンに塗っても良いという事でした。

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マイクロロンと比べましたが、私はマイクロロン派です。ゾイルも良いですが、物理的に被膜を作るマイクロロンに一手入ります。ゾイルはオイル自体の性質を変えます。GooseとM900で試しましたが、効果は直ぐに表れシャープなレスポンスを感じました。

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走行15000km超のFTR223に入れてみました。オイル交換（モチュールの100%化学合成10W-40）と同時です。オイル容量1.1Lのうち0.1L分ゾイルを投入したので約9%（メーカー推奨値8~10%）になります。即効性があるとのことで早速走ってみましたが、ギヤの入りがスムーズでメカノイズが減少したのが体感出来ました。振動も若干減ったように思われます。以前も同じオイルを使用しており、100kmしか走っていない（今回はオイルクーラーを取り付けたため、フラックス落としも兼ねたオイル交換）ので、まさにゾイル効果と思います。文句なしの★5つなのですが、値段が高い！のが難点。ゾイル0.1L分で高級オイルが10倍の容量買えてしまいます。FTRはオイル容量が少ないので大した負担にはなりませんが、マルチや大排気量車にはツラい。しかし、高級オイルを入れるよりは先ずゾイルを入れて、後は安めのオイルをマメに交換した方がいいような気がします。

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　添加剤もこのスーパーゾイルやマイクロロン、ミリティックなど様々あります。
　その中からこのスーパーゾイルを選んだ理由は以前からあり信用でき、金属表面加工剤との事で怪しげな潤滑成分が入っていないからです。
　期待したのは説明にもあった、
　１．ドライスタート時の磨耗を防止
　２．オーバーヒート、熱ダレ、焼き付きの改善効果
　３．デフにも入れられる
でした。

　１．については、当方は’９５年式のV-MAXに乗っており、セルでの始動時にはかなり神経質になっていました。何故なら、電圧が低くなってセルを回すとスタータークラッチが破損しやすいからです。そのためドライスタート時のセルの回りが改善できる事を期待しました。
　入れてみて変わったのは、始動時のセルの回りが実に軽やかになったことです。これだと２０ｗ-５０とかの堅いオイルを入れた際にも安心してセルが回せそうです。特に冬場にはかなり気を配って電圧管理・補充電等していましたが、これからは多少開放されそうです。

２．については、V-MAXはどうしてもV型との事で熱を持ちやすいバイクです。以前は夏場も１０ｗ-４０位の粘度のオイルをいれていましたがどうしても熱ダレしていました。夏場は２０ｗ-５０のオイルにしてからはかなり改善はしましたが完全とはいえませんでした。
　しかし、このスーパーゾイルをいれてからは、この熱ダレは皆無と言っていいと思います。この前、１，０００キロのツーリングに行ってきましたが、ラジエター・ファンはかなり回っていましたが熱ダレの症状は現れませんでした。

　３．については、シャフト駆動なのでこちらにも入れられるものが欲しかったわけです。デフに入れたところ、ブラシボーなのかも知れませんが押して移動する際にも滑らかになったような記がします。

　最後に、トルクやパワーの増加は実感できませんでしたが、燃費が良くなりました。峠などで回転数を上げての燃費はあまり変わりませんが、ツーリングなどでは１０％強の燃費の改善かありました。セルの回りが良くなった事から分かるように、抵抗が減少しているのかもしれません。
　
値段が１万円くらいとの事もあり、効果が心配な方、私的にはその値段に見合う効果がありました。一度試してみても損はないかと思います。

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