車の方で愛用しています。オイルライン系統に不安を抱える車に乗っていますがこれのおかげか不具合なしです。同じ車で多数そのオイルライン系統の故障で修理費が高すぎて違う車に乗り換えた方がいますので手放せません。
古い車を維持している方々には有名な商品でバイクでも4スト車であれば非常に有効だと思います。

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オイルの質改善ではなく、金属表面の質改善ということで、
37000キロほど走っているエンジンに投入してみました。
とりあえず120kmほど走ってみたのですが、
あまり良くなったように感じられません。
オイル交換も同時に行っているので、シフトフィーリングの改善はオイル替えた事のほうが大きいかと思います。
投入後はアイドリングが200rpmほど下がりましたが今は元に戻っています。
同時に4000~5000あたりで今までなかった微振動が出るようになってしまいました。
という事で、何らかの変化はあるようなので、もう少し様子を見たいとは思います。

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オイル交換の度に添加しています。
私のZZR1100Dはカムシャフトが齧っており、アクセルオフ時「ジャラジャラ」とタンクの下より異音がしていましたが、当製品を添加し続ける内に異音が余り気にならなくなってきました。万が一の時の為にスペアエンジンまで購入していましたが…
まだまだいけそうです！

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CB400SBが10000KM走行したので使ってみました。普段のツーリングではリッターあたり25KM前後走っていましたがまだ2回ながら合計750KM程を走ってリッター29KMを少しオーバーしました。エンジン音も若干変わったので色々な処に良い影響が出ていそうで嬉しくなりました。
以前にもフォルツァが12000KMの時に浄化剤と一緒に使用した事が有りますが吹けが良くなりパワーが増した感じが有りましたが今回はそこは余り感じませんでしたが元々パワフルなエンジンで目一杯アクセルを開ける様な運転をしていないためだと思います。
ちなみにフォルツァでは燃費が2KM程の伸びだったので今回の結果には驚いています。

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バーダル B2O オイルサプリメントは一般のポリマーとは全く違います。
信頼性が高いです。
28年間に色んな添加剤を使用してますが、一番良かったのはこれです。
一番重要なのは、【メタルアタック】防止です。メタルを齧る事が無く、エンジンブローさせない事です。
（燃料セッティングは対象外）

【B2O】30~50ccで十分ですが、添加しましたら、オイルら無しが要ります。
30分位走行があれば十分です。

但し、入れ過ぎるとクラッチが半クラッチ状態になりますので注意して下さい。

コツは、微妙調整しながら添加した方が良いです。

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バータル社は信頼性が高いし　エンジンノイズが少なくなります。
出来れば、【BO2】も混ぜてもOKです。
要は、粘度の硬さを調整が出来るからです。
【極】100cc：【BO2】30~50cc（自己責任でお願いします。）
オイル交換後、オイル慣らしが要ります。
30分位、走行した方が良いでしょう。

その変化はお楽しみと言う事でw

尚、サスのインナーチューブに【極】を薄く塗って、使える事も出来ます。
フリクションが少なく、びっくりする程軽くサスの動きが動きます。

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職業柄、長期保管状態の為に始動時オイル切れによる摺動パーツのダメージ防止が主な使用目的ですが、運転中のメカノイズの低減と軽やかな吹け上がりが体感できます。軽自動車にも使用していますが効き目も同じです。

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　いつもと同じオイルに定期交換しました。その際、当商品を添加してみました。
　本日、500キロほどのツ-リングに行ったのですが
・・・。
　「あれっ？」、なんだか乗ってて手が痺れてきたぞ。
なんか車体も振動が大きくなったような・・・、？？？(汗；)。
　いつもと何も変わらない状況、変わったことと言えば当商品を添加したことだけ。
　距離はどんどん伸びて時間も経過して行く、真夏日でもないのでバイクのコンディションもそんなに悪くないハズ・・・。なのに、ひとつ下のギアポジションで走っているようにバイクが重たいし、どんどんエンジン音が悲鳴のように甲高く聞こえてきた。
　ホントに「これは危険！」と感じる音でした、楽しいはずのツ-リングが・・。うぉぉぉぉぉ・・・です。
　帰宅して速攻でフィルタ-もろともオイル交換しました、交換後はいつものエンジン音に戻ってくれました。ホッ！(＾＾)
　いつも行く高野山方面に走りに行かなくてホントに良かったと思った一日でした、高野山に行ってたら多分、レッカ-に乗っけてもらってると思います。
　ちなみに、CB1300に添加したときにはその効果は抜群でした。
　やっぱり相性ってあるんですかね。
　GSR750への使用に関してはちょっとおススメ出来ません。m(_ _)m

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赤男爵にて新車から購入し、早目早目に赤男爵のメカニック推奨オイルMOTIL 200 4TRを注入していますが、走行距離約6500KM当たりから低速回転アイドリングから3000rpmでエンジン付近からカチカチ音が発生し距離を延ばすごとに音が大きくなり非常に耳障りでした。

以前よりzzr250で使用していてかなりノイズが静かになった実績も有りましたので、今回zx14rにもテスト的に使用してみる事にしました。

テスト概要
　走行距離7500KMにてオイル及びフィルター取替とゾイルの添加実施。約8000KM弱にてカチカチ音と全般的なノイズ音が静かになり、一応耳障りにはならない程度までなりました。

現在走行距離8500KMですが、ノイズ音は7500KM位とほぼ変わらず様子見と言った所です。

メーカー推奨オイル交換時期は6000KMで赤男爵のメカニックいわく3000KM位がお勧めですよーて。色々エンジンの異音について調べましたが、車両によって当たり外れが有るようで、巷ではカワサキ病仕方が無いですよーて。

　まー走行距離約10000KMまで様子見で又再発するようで有れば保証修理してもらいますかー。
　　

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一本目は、リトルカブに入れてみました。
エステルオイルに変えたときほど、変化を感じられなかったのですが、
エンジン保護のことを考えて、WR250Xに一本（110ml)入れてみました。
まあ、あまり期待せずにオイル交換と一緒に注入後　走ってみました。
変化、ありました。感じました。

1：回転が軽くなった。いつもの感じでスロットルを開けて、いつもギヤチェンジのタイミングの所で　スっと回転が上がっている感じ
2：アイドリング時のエンジン回転がシルキー。アイドル回転が上がるとかは無し。シングルなのでアイドリング時のハンドルに出る振動は非常に減った。
3：シフトフィーリングは少し良くなったかなと思うぐらい。
こんな感じですが、総じて日常の通勤で気持ちいいと感じますね。
添加剤を入れるとオイル粘度が上がってトルク感が増すようなことがあるようですが、
KZヒートカットは気持ちよく走れるようになる点多いと思います。
商品説明に「リシノール酸は極性分子が金属に強力に吸着し、反応することなく被膜を形成する」と記載してあったので、
私は勘違いをしてオイル交換後もしばらく効果が続くものだと思っていましたが、
広島高潤さんに電話で聞いたら、
オイルを抜いたらそれまでだそうです。
電話でしたが　ちょっと、恥ずかしかったです。

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