Castrol:カストロール

【2012オイルインプレ】
NSR250Rに入れましたが、正直あまり相性はよくありませんでした。固いので燃えにくくカーボンがたまり、またサイレンサーから垂れます。かなり回す乗り方をしないとかぶりますし正直扱いにくいです。高いオイルですがあまりコストパフォーマンスはよくないと思っています。回すにしてももっといいオイルはありますし。昔はカストロール一択だったようですが、今はもっと選択肢はいろいろありますし名前で選ぶと後悔すると思います。

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【2012オイルインプレ】
アクシスの白煙が、気持ち少なくなった気がします！

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【2012オイルインプレ】
NS-1に混合で使用。
純正オイルより良いレスポンスになりました。軽い感じでエンジンが回ってくれる。独特の匂いも良いですね。是非、一度は入れてほしいオイルですね。

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【2012オイルインプレ】グランドアクシスに使用しました。基本的には純正オイルを使うのですが、冬場はカストロールの方が始動がよいというウワサもあり、使ってみました。大きな差は見られないですが、始動時の煙は少ないように思います。値段が倍はちがいますので、時々使おうかと思います。やっぱりカストロールはニオイがいいですよね。今は2st乗ってる人はほとんどいないのですが、私の青春時代は2ST全盛期。ニオイで使ってるなとか思ったのを思い出しました。

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【2012オイルインプレ】
自分のバイクは、ボアアップ＆大口径キャブのレーシーな使用なので
安いオイルでの焼き付きに不安で乗るよりも、高価でも混合専用のこのオイルが安心して乗れます。
他のオイルを試したことがないので、性能の比較は出来ませんが、
このオイルで駄目だら諦めが付くという感じです。

ただ、排気のスモークは”半端なく凄い”ので、エンジン始動時は”煙幕”張ったように辺り一面、スモークだらけになります。

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【2012オイルインプレ】
CRM50のボアアップ仕様に入れています。デイトナのキット指定銘柄でした。キット組み込み後、3000km程度走行しましたが、快調です。煙も少なく、香りも良いので4本続けて使っています。

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【2012オイルインプレ】
どこでも安価で買えるのが魅力。そして、小排気量であれば、必要十分。

DT50に使っていますが、高回転で走り続けてもとりあえずは性能を維持しました。7000回転維持で数時間走ったら、さすがにダメでしたが。でも、スクーターだけでなく、50cc程度のバイクなら、とりあえずこのオイルで十分だと思います。消耗品ですし、安く買えるのは何よりの魅力です。

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カストロールの2STオイル最高グレードのA747は、信頼性がありレースでは欠かせない一品です。価格もリーズナブルだと思います。

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NS-1に使用していました。
価格に似合う性能を発揮してくれます。
エンジンフィーリングが他のオイルよりも格段に良くなります。

原付2stで500mlでも十分だったので、ちょうどいい大きさの缶でした。

価格は多少高いですね。

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Ride 2Tを二回入れたら、Active 2Tを一回入れる様なペースで使い分けてます。
なぜなら、プラグカブリやカーボン詰まりをしている様な気がするからです。
Active 2Tの方が排気ガスの香りが甘くて、白いです。
始動性もいいですし、加速感もRide 2Tよりいいと思います。
この違いは、使っていると何となく分かるレベルだと思います。
最近、安いのでずっとRide 2TをBW's100に使用していましたが、
やっぱり100CCにはActive 2Tのが合っているのかなと思いました。
Ride 2Tを使っていたら、エンジンのかかりが悪いなと思うことがあったり、エンジンやマフラー付近に付着しているオイルの量が多くなってきた気がしたからです。
また、プラグを見たら、結構オイルと煤が付着していました。
ちょうどオイルが減っていたのでActive 2Tを足してしばらくしたところ、廃棄ガスの香りが甘く変わって、白煙に変わってきました。
その後は、エンジン始動性も良くなったり、走行時に失火するようなことはかなり減りました。
そんなこんなですが、やっぱりRide 2Tが安いので交互に使い分けて様子を見てます。
まあ、エンジンブローはいつかやってくると思うので、ちょっと早いか遅いかの違いでしょうが・・・
通勤スクーターなので全化学合成油は高いので部分合成油のActive 2Tはお手頃価格で重宝しています。

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