バイク購入店でのお勧めということもあってKSR購入時からずっとこれを入れています。
違うのは入れたことがないので比べようがありませんが、
白煙も少なく、オイルのとびはねも無く、マシントラブルも無くやはり値段相当の働きをしてくれているのかと。
1L2000円超えなのでちょっと高いですね。

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以前、軽く抱きつきをおこさせてしまい、ダメもとで使用しました。
それ以来継続して使用中です。
エンジンの不具合もそれ以来ありません。私の場合には確実に効果があった模様。
煙が増える可能性が使用説明にありますが、私の場合は気になる事はありませんでした。ちなみにカストロTTS、青缶、赤缶とのブレンドです。（だいたい5：1の割合）赤缶との組み合わせが今のところ良好です。

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【Webikeモニター】
ガレクライムアタック後に抱き付いたエンジンをOHしました。今度は焼きつかないように保険のため奮発しちゃいました！インプレは・・・びんびん回ります！最高です！今後もこのオイル入れちゃいます♪

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1000キロ程走行しましたが、昼間は排気煙がほとんど気にならない位少なく感じます。夜間、車のライトに照らされるとわかる程度です。排気音も心なしか軽く感じます。吹けあがりは純正とそんなには変わらないと思いますが、問題はもちろんありません。2ストは好きだが最近排気煙で肩身が狭いとお感じなら一度使ってみてもいいのではと思います。少し高いと思いますが自分は距離はそんなに乗らないので謳い文句にひかれて購入しました。

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匂いは　カストロには劣りますが　甘い香り
混合比が他のオイルより少し濃い気がするので　調整が必要かも
そのせいか　激薄セッティング(間違えた)でも焼かなかったです
一番ネックは値段　高すぎ^^;　　　　　

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初年度登録から14年を過ぎ走行も1万km超え。。
オーバーホールするには早すぎるかな、まだまだ十分元気なエンジンですが。。
でもエンジン回転あげ気味なところもあり、また純正の分離給油のままですがロングにでた時、何時トラブルか。。
それで混合にした時にS-ZOILを使ってみました。
噂とおり、確かにエンジンからのノイズが減った感です！
回転もリニアに上がります、エンストギリギリの低回転でも、頑張ってくれるようになりました。
まだ、一杯まで回していませんが、ブリッピングでも気持ち良く2ストって感じで反応します。
混合する時に50：50でオイルに添加しGASタンクへ入れました。

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KSR-IIに使いました。以前も使っていましたが、費用の面で控えていました。
久しぶりに使った印象は、やはり吹け上がりが良い！
前回とは、違ったキャブセッティングを試そうと思っており、しばらくは楽しめそうです。

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【Webikeモニター】
MC21乗りの頃からR30、A747と使い現在は50cc7.2馬力スクーターにまでTTS Racingを使っています。

当時、峠族真っ盛りの頃、上りではリッターバイクにはかなわないので下りでの勝負でしたが下りで車速が乗った高回転域でも乗り手の期待にしっかり応えてくれたのがカストロールでした。

現在スクーターで夏場全開巡航させても焼付かせたことはなくピストンよりも他の駆動系が先に壊れるのではないかと心配になるくらい信頼のできるオイルです。

オイルの焼けた香りも最高、カストーロール最高です。

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NF13Aに入れてみました

基本的にはワコーズの2CTからの変更でいいポイントとしては

(1)さらに吹け上がりが軽くなる
(2)エンジンがスムーズに回る
(3)燃費が若干向上

この三つが大きな違いです
元々が同じ価格帯のオイルなのであまり変わらないかなと思いましたがわりと変わりました
かなり高回転を多様する運転をしてますが熱ダレなどもなく焼きつきもしてません

ただ純正ポンプの出る量だとオイルがサラサラなので少々多めにでるので減りは早くなります

ただ純正のCCISから同じ使い方で燃費が約3kmも上がっているのでそこだけでも満足できます

デメリットは値段が高いところですかね、最近値上がりしてさらにお求めにくくなりました（笑
ただ一度は体感してみてほしいオイルですね！

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【Webikeモニター】
友人用の購入です。
2度目の購入ですが、1度目の時と同様に排気煙が少なくなったようです。
今時、オイルを撒きながら走行する2ストバイクは世間に対し若干の負い目があります。
少しでも後ろめたい気持ちをなくす為に排気煙はクリーンにしたいと思っているので、この商品はとても良いものだと思います。

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