中古車で購入したアドレスV100に使用。オイルタンクには青いオイルが入っていたのでホンダ純正？？と思いたいがホームセンター等で売られている安価な低品質オイルだったらイヤなので入れ替えることに。趣味で乗るだけなので、エンジンに優しそうなZOILに決定。オイル残量センサーの取付面から少しオイルが漏れた形跡が見られたのでオイルを抜くついでにパッキンも交換。最後に試運転すると、アイドリング回転数が高くなってたので効果あると信じて

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お守り 保険 本当でした
普段は高回転域の滑らかな事を感じる位ですが！

先日 オイルポンプ不良で、
40kmほど2stオイルオイル無給油は大袈裟ですが、
かなりオイル不足で、試運転してしまいました

ゾイル無使用だったら、エンジンのオーバーホール案件だったと思います。

ゾイルの保護効果を実感いたしました

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2スト歴19年です。焼付きなしです。安定の青缶、問題なし♪

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私がＲＺ２５０に使用している結果から、ウルフ２５０に乗っている友人から購入したいと頼まれ自分の分と合わせ今回も購入しました。
多少ではありますが、排気煙からカストロール独特の香りがするので、それも楽しみで購入した経緯です。
もちろん香りだけでなく性能面も間違いなし。

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CRM250ARとKX65に使っています。
スーパーファインやカストロールも使ったことがありますが、白煙が少なく綺麗に燃えている感じです。
CRMが走行4万キロを超えて腰上を開けましたが、ピストン摺動面は傷もなく良好でした。メッキシリンダーなのでシリンダーはちょっとやそっとでは大丈夫ですが、ピストンは廃盤なので長持ちさせてくれて助かります。
KX65はスーパーファインから切り替えましたが、うちの子はあまり回せないのですぐカブリがちでしたがGR2では問題無しです！

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40年以上前の２ストにずっと使用しています。かなりの高回転、距離にも全く問題なく使えています。これからもずっとこれ一択です。

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ボアアップしたエンジンなので、オイルはウルトラGR2 を使っています。
白煙も少なくいいと思う。

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先日ＲＺ２５０のエンジンオイルをヤマハの赤缶から乗り換えましたが、こちらにチェンジしてから非常に調子がいいので、セカンドバイクのＫＳＲ８０もヤマハの青缶から乗り換えることにしました。

このオイルの性能なのか、とにかくエンジンが軽く回るように感じます。
と同時に振動も少なくなり、排気煙も少なくなりました。

匂いも昔のカストロールとまではいきませんが、ほのかに香るカストロールの匂いがヤンチャしていた若かりし日を思い出させてくれ、その気にさせてくれます(笑)

ヤマハのオイルも悪くないのですが、さらに良いフィーリングを感じることが出来ました。

性能の持続性は使ったばかりなので３つにしました。
今後に期待です。

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以前から使っており、エンジンオーバーホール時にピストン等を確認するとカーボン付着がほとんど見られず綺麗に燃焼されているかと推測出来ます。また、保険の意味も込めてZOILを入れており、気兼ねなく全開走行出来ています。

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ヤマハのスーパーＲＳ（通称赤缶）からの乗り換えです。
先日ＲＺのオイルの吐出量に異常があり、ツーリング途中でオイルランプが点灯（オイル満タンから２００Ｋｍ程度で）、このまま走るとオイルが底をつき、最悪はエンジンが焼き付く恐れがあるので、近くのホームセンターで一番高そうなカストロール　POWER１を購入して給油しました。
残っているヤマハのオイルと混ざってしまいますが緊急なので致し方なし。
少し走っていると、懐かしいカストロールの排気の香りがしてきました。　また走っていると気づきましたが、ヤマハの赤缶より良い感じでエンジンがまわりました。
後日異常吐出の原因を直したのち、このオイルのまましばらく走りましたが、やはり赤缶よりスムーズにエンジンがまわるように感じました。　フィーリングから値段も赤缶とさほど変わりないので乗り換えることにしました。
ヤマハの赤缶、カストロＰＯＷＥＲ１ともに全合成油で同じようなグレード。　ただ、赤缶はＦＣ、カストロはＦＤグレード。　その辺りも乗り換えの理由にしました。　今回ウェビックさんで購入するにあたり、カストロールＰＯＷＥＲ１にはＰＯＷＥＲ１とＰＯＷＥＲ1レーシングの２種類があることがわかりました。
ネットで調べるとＰＯＷＥＲ１レーシングの方が良い感じとインプレがありましたので今回はこちらを購入しました。　
価格はＰＯＷＥＲ１が約１２００円（ホームセンターは１５８０円）、レーシングが約１１００円とレーシングが１００円安くそこにもひかれました。

実際の走りに関してはＰＯＷＥＲ１とレーシングのフィーリングの違いは自分には感じられませんでしたが、滑らかな回転や排気煙が少なくなったことなど好感触でした。

マフラーのカーボンの蓄積、未燃焼オイルの蓄積なども距離を走らないとわからないことなので、次回マフラーの清掃時に確認したいと思います。

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