分離給油できる高性能2stオイルと言えば、ヤマハのオートルーブ スーパーRS（通称：赤缶）が定番ですが、こちらも負けてはいません。
粘度指数と引火点の値ではむしろ赤缶よりも高い数値で、半合成油と言う点を考慮しても、コストパフォーマンスは極めて優秀です。而して鉱物油を使った場合とは比べ物にならない油膜で、腰下を割ると赤缶使用時に遜色ないオイルの付着性でした。
かつては赤缶を使い続けてきましたが、最近はこれがメインです。

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趣味のバイク遊びでYZ125に使っています
混合比は50~60対1の間で使用しています　ピストンを交換したついでに、排気デバイスも見たのですが、カーボンの堆積も大丈夫でした　以前某社の50対1用のオイルの時はチャンバーにカーボンが溜まりやすかったのですが、それも少なくなったようです
これなら古いマシンですが、まだしばらくは遊べそうです

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デイトナのボアアップ・キットを取り付けたNS-1に使用しています。

このオイルに変えてからは、一度も焼き付いた事がありません。

ただ、排気煙が少なすぎるのは、かえって燃焼状態の把握の面で困るのは私だけでしょうか？

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R1-Zに入れてみました。何よりも、排気煙と黒い油粒が見違える様に少なくなりました。写真は排気している様子を撮ったつもりですが、白い煙をとらえることが出来ませんでした。

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今まで使ったオイルの中で、一番満足しました。
トルク感がまったく違います。
ただし、値段が若干高めなんで継続使用する気にはなかなか・・・
もう少し安いと言うことなしです。

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チャンバーやその他多数仕様を変更した為思い切って青缶からステップアップしました。差が有るのか疑問に思いましたが吹け上がりもよくなり高回転域の振動が減り若干ですが最高速も伸びました。白煙は心配な位ほとんど出ません。とても満足しています。

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RGV250γにて、使用してみました。
焼付き防止のために、今回購入してみました。
とりあえず、本商品を入れているだけで、安心感があります。少し価格は、高めですが安心感が買えると思えば、とりあえず満足です。
投入後、ダイノでパワーチェックに掛けてみましたが、88年式のEG関係ドノーマルで48.9PS出てました。
本品のおかげとは思っていませんが、この状態を維持する補助と思って次回からも投入します。

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純正青缶も潤滑性能には何の問題も無いオイルで、性能の劇的な変化は望めませんが、性能には満足しています。排気の煙の量と臭いが鶏眼されます。排気口周辺に燃え残ったオイルが飛び散るようなこともありません。

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ズーク改AF18の80ccボアアップ仕様です。
オイルポンプ増量加工しましたが、
純正オイル、生ガスにて高速時に
油膜切れを起こすので、こちらの商品に変更。

オイルは赤色。純正オイルより粘度があります。
ヤマハの2スト船外機オイルより粘度は低い印象です。

交換後は油膜切れの兆候も無く、
快適です。

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9年前から愛用してます♪最初はヤマハの赤缶にゾイルを混ぜてましたが、バイク屋で怪しい名前の安っぽい容器に入ったこの2STオイルが気になって、使用してみたところ…。入れた直後は赤缶がまだ入っていたので変化は感じませんでしたがある時、なんだかエンジンが軽く回ってまるで、「高速道路をずっと走ってきてから一般道に降りた時のフケの軽さ!!」しかも、アイドリング時の排気音にもパンチが出て説明文通りの「ピストンリングのシールド効果」が体感出来ます!!
それからずっと使用してますが、9年間排気バルブのオタフク抜きのみで問題なく走ってます♪
文句なしでオススメです(*^^*)

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