【ホンダ ウルトラ 2スーパー】

■分離・混合両方対応

■コストパフォーマンスが良いです。
ホームセンターでよくわからない400円くらいのを入れるのも不安なのでこちらを購入しています。

■かなり回して乗る方ですが焼き付きもなく必要十分の性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

KSR-2で使用。機会あって現行機に乗ったところ、今更ながら我が2ストKSRの貴重性を再認識し、ゾイルを試してみたくなり購入。
初回はヤマハの赤缶と1：1で入れました。レビュー通り白煙が濃くなりましたが、ビックリする程ではないです。次回以降5：1で薄めたら白煙は落ち着くのでしょう。
気持ち以前よりスムーズに回るようにはなりました。ただそこまで劇的な変化はないですね。まぁ保険のつもりで添加していこうと思います。初期投資はそこそこしますが、次回以降は5：1で済むので、それで焼き付き防止や重メンテまでのスパンを伸ばせれば安いものです。

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先日初めてこちらの商品を購入し使いました。

長距離ツーリング前に投入。

一泊2日で1100キロ程走行。

高速と一般道が半々でした。

煙の量は少ないと思いました。

800キロ程で無くなったので消費が早い

（やわらかい？）と感じました。

しばらくは使ってみようと思っています。

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ずっとホンダ純正GR2を使用しておりましたがアムズオイル代理店のアンティスさんに勧められて使ってみたところ、アイドリング時の振動が少なくなり白煙も軽減されたので気に入りました。量販店で取り扱っていないのが残念な部分ですね。

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ヤマハTDR250に使用しています。純正の青缶ではオイルの飛散と煙に悩んでいましたが、このオイルを使ってから、飛散と飛び散りが激減しました。お勧めします。

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レーサーレプリカ世代の2ストオイルといえばカストロール。あまーい香りで街中に幸せをまき散らします。五感を刺激する特別なスパイスであります。

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ヤマハ純正の2stオイルです。
他の2stオイルと比べてオイルの飛び散りが少ないです。
出先で2stオイルが切れていまい仕方なくガソリンスタンドでよくわからない2stオイルを入れたことがありましたが、その差は歴然です。
赤缶もいれるのですが、正直オイルの飛び散り以外違いがよくわかりません。
サーキットとか行くと性能差がわかるのかもしれませんが、私には青缶で十分なようです。

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分離給油での使用です。オイルの飛びちりも少なく、エンジンフィールもとても良いです。
現在エンジンオーバーホール中ですがピストン、シリンダー、ヘッド等問題も無くピストンリング交換位で済みそうです。
2スト車は今後どんどん希少になっていくでしょうから信頼有るこのオイルを使い続けるつもりです。

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一昔前まではスーパースポーツを使っていたが、なくなったようなのでこちらを使っています。純正オイルの標準品では少し気になるのでワンランク上と思っているこちらのものを使用しています。独特なにおいを残しながら、また白煙の発生も抑えながら（←抑えているつもり）使用しています。

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約10年間、不動だったCRM250を譲り受け、コツコツ直し何とか復活しました！年式が年式なだけに…エンジンピストンなどは、販売中止になっていますので、焼き付きだけは、避けたいと思い皆さんのインプレを参考に購入しました！他のオイルと比較して無いのでわかりませが、10年間不動だったエンジンは、最高に調子が良いです、アイドリングも安定してますよ！あと、においがその気にさせます（笑）

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